Post: #1

Witam Panowie mam pytanie natury takiej remontuje 3 silniki komarka kwadraciaki. Bede regenerował wały i moje pytanie brzmi jakie nowe korbowody polecacie i może podajcie jakies namiary. Bo nie widzę aktualnych wątków. I proszę nie pisać kup nowy wał czy cos w tym stylu bo zadna moc i siła nie przekona mnie nad wyszoscią stali made in china niż stali made in PRL gdzie wyznawano zasadę sztuka jest sztuka i nie było ważne ze można wał zrobic taniej trzeba zrobić jak każe towarzysz

Post: #2

Też mam problem z wyborem korbowodu . Coś wymyśliłeś ?

Post: #3

Z sendy chyba pasuje.

Post: #4

(25-11-2014 03:44:30)RafalGT2 napisał(a):  I proszę nie pisać kup nowy wał czy cos w tym stylu bo zadna moc i siła nie przekona mnie nad wyszoscią stali made in china niż stali made in PRL gdzie wyznawano zasadę sztuka jest sztuka i nie było ważne ze można wał zrobic taniej trzeba zrobić jak każe towarzysz

Bardzo przepraszam za OT, ale nie mogę się z tym całkowicie zgodzić. Stal "made in PRL" bywała często gorsza niż sobie można wyobrazić. Przykładem na to są same Romety, gdzie o ile na rowery był przydział stali, tak na motorowery otrzymywano praktycznie stal najniższej jakości, a motorowery te trzymają się do dziś nie tyle dlatego, że ta stal była dobra, bo nie koniecznie była, tylko dlatego, że ramy były tak dobrze wyliczone, że są w stanie wytrzymać obciążenia większe niż zakładano.

Jeszcze raz przepraszam za OT, ale nie mogłem się powstrzymać. Jeśli ktoś ma ochotę podyskutować o tym, to możemy założyć nowy temat choćby w Hydeparku

Post: #5

Korbowod od Sendy mozna dac, jezeli ma byc to juz taki konkretny remont, jednak jet troche zabawy z korba. mozna tez zabawic sie z korbowodami oryginalnymi jak takie dostaniesz, a jak nie to CHINA, z lozyskiem igielkowym

Post: #6

(11-12-2014 21:19:26)stqc napisał(a):  Korbowod od Sendy mozna dac, jezeli ma byc to juz taki konkretny remont, jednak jet troche zabawy z korba. mozna tez zabawic sie z korbowodami oryginalnymi jak takie dostaniesz, a jak nie to CHINA, z lozyskiem igielkowym

Rozwiń temat zabawy z korbą ? Coś nie pasuje?

Post: #7

(11-12-2014 20:38:18)Quake96 napisał(a):  Jeszcze raz przepraszam za OT, ale nie mogłem się powstrzymać. Jeśli ktoś ma ochotę podyskutować o tym, to możemy założyć nowy temat choćby w Hydeparku

Chętnie podyskutuje

(12-12-2014 11:15:47)kuzma napisał(a):  

(11-12-2014 21:19:26)stqc napisał(a):  Korbowod od Sendy mozna dac, jezeli ma byc to juz taki konkretny remont, jednak jet troche zabawy z korba. mozna tez zabawic sie z korbowodami oryginalnymi jak takie dostaniesz, a jak nie to CHINA, z lozyskiem igielkowym

Rozwiń temat zabawy z korbą ? Coś nie pasuje?

Jest trochę za szeroka na dole, pół milimetra krótsza i sworzeń korbowodu jest za długi i może być minimalnie luźny w przeciwwagach.

Do wysilonych silników warto z tym kombinować ale do serri a szczególności s38 to strata pieniędzy i czasu.

Możesz zawsze coś polskiego kupić.
http://www.sklep.almot.eu/czesci_motorow...et_ii.html

Post: #8

(12-12-2014 11:28:43)kanilox napisał(a):  

(12-12-2014 11:15:47)kuzma napisał(a):  

(11-12-2014 21:19:26)stqc napisał(a):  Korbowod od Sendy mozna dac, jezeli ma byc to juz taki konkretny remont, jednak jet troche zabawy z korba. mozna tez zabawic sie z korbowodami oryginalnymi jak takie dostaniesz, a jak nie to CHINA, z lozyskiem igielkowym

Rozwiń temat zabawy z korbą ? Coś nie pasuje?

Jest trochę za szeroka na dole, pół milimetra krótsza i sworzeń korbowodu jest za długi i może być minimalnie luźny w przeciwwagach.

Bzdura kanilox to co piszesz, nowy sworzeń jest ponadto grubszy on starego, mój był o 0,02mm więc to jest już ciasne pasowanie

Korbowód musisz splanować, aby miał 12mm szerokości na dolnej stopie, a nie 12,8mm, jest krótszy o 0,5mm, ale Ci w niczym nie przeszkodzi, sworzeń jest za długi i trzeba go stoczyć do odpowiednicz wymiarów Pozatym to nic więcej, oprócz przebicia korby

Post: #9

Ok zwykły Romet 019 silnik , normalnie użytkowany , krótkie trasy . Co lepiej senda za 120 zł plus przeróbki 50zł co najmniej plus wymiana i wyważanie 80 zł ..... albo wymiana czopu , łożyska i tulejka sworznia w starej korbie ,..... teraz pytanie dla tych co już to robili jakie są wymiary łożyska i "czopa " , poszukam i dopasuje coś lepszego niż oferują na allegro

http://allegro.pl/lozysko-stopy-korbowod...65079.html

http://allegro.pl/sworzen-stopy-korbowod...68340.html

Post: #10

Mówisz że remontujesz 3 silniki...

Jak będzie to większość czasu stało to też nie ma zbytnio przepłacać. Albo jesli będziesz miał zamiar sprzedać to po co inwestować ? Kup nowy zwykły chiński wał i tyle.

Post: #11

(15-12-2014 11:54:04)kuzma napisał(a):  Ok zwykły Romet 019 silnik , normalnie użytkowany , krótkie trasy . Co lepiej senda za 120 zł plus przeróbki 50zł co najmniej plus wymiana i wyważanie 80 zł ..... albo wymiana czopu , łożyska i tulejka sworznia w starej korbie ,..... teraz pytanie dla tych co już to robili jakie są wymiary łożyska i "czopa " , poszukam i dopasuje coś lepszego niż oferują na allegro

http://allegro.pl/lozysko-stopy-korbowod...65079.html

http://allegro.pl/sworzen-stopy-korbowod...68340.html

walu sie nie wywarza przy regeneracji to raz
czopy nie wymienisz, jest zakochany w przeciwwadze No i zapewniam Cie ze lozysko jest w swietnym stanie, tylko korba i sworzen sa zurzyte, czyli wymieniasz komplet

Post: #12

Trzeba wyważyć bo rozbiciu połowek, byle jakie złożenie wału może powodować że czopy mogą nierownomiernie sie obracać. Więc trzeba wszystko ustawić tak by nie było bicia.

Post: #13

(16-12-2014 01:10:16)Conqeror napisał(a):  Trzeba wyważyć bo rozbiciu połowek, byle jakie złożenie wału może powodować że czopy mogą nierownomiernie sie obracać. Więc trzeba wszystko ustawić tak by nie było bicia.

Wycentrować raczej.

Post: #14

Nom w sumie tak bo przeciwagi mają już odpowiednią masę

Post: #15

Znalazłem gościa co to robi pogadam z nim co proponuje ...