Post: #1

W tym poradniku opisane jest jak wymienić zębatkę zdawczą, oraz simeringi wału i zdawczy. Poradnik dotyczy wszystkich polskich silników oprócz silnika Charta.

1: Zdejmujemy kapę magneta, oraz samo magneto



2. Śrubokrętem robimy znaki na koszu, aby zaznaczyć jego położenie. Dzięki temu unikniemy ponownego ustawiania zapłonu



3. Odkręcamy kosz z cewkami



4. Zdejmujemy pokrywkę zębatki zdawczej



Tak dla porównania - zębatka dobra, oraz zużyta



5. Odkręcamy zębatkę zdawczą, czyścimy komorę zębatki



Kolejna ciekawostka: Czyszcząc silnik, znalazłem 2 złote z 1985 roku, oraz kawałek gwintownika



6. Zakładamy nowy simmering



7. Przykręcamy zębatkę zdawczą, pamiętając o podkładce zabezpieczającej, którą należy zagiąć



8. Wyjmujemy simmering magneta, oraz czyścimy miejsce na nowy



9. Przykręcamy pokrywkę zębatki zdawczej oraz zakładamy simmering pod magneto



10. Z powrotem zakładamy kosz cewek tak, aby kreski na stojanie pokrywały się z kreskami na karterach silnika



11. Zakładamy magneto oraz kapę. Silnik jest gotowy do pracy





W razie jakichkolwiek pytań pisać

Napisano dla chlopcyrometowcy.pl, kopiowanie bez zgody autora zabronione.

Bezwzględny zakaz kopiowania materiału

Post: #2

Dobry poradnik. Mogłeś dodać, że wargi simmerów przydałoby się posmarować jakimś olejem żeby łatwiej wchodziły. Ta podkładka pod zębatką zdawczą jest zabezpieczająca a nie kontrująca.

Post: #3

Heh, sam się dziwie że napisałem kontrująca Widocznie myślałem o czymś innym Dzięki

Post: #4

Zamykam w razie jakichkolwiek pytań pisać albo do mnie albo do Tomasso94