Post: #1

Opisze problem ktorego sie nie moge pozbyc.
Odpalam motorynke z pierwszego.
Przekrecam manetke i w mniejwiecej 1/4 obrotu nagle spadaja obroty do minimum(nie gasnie) i musze cofac manetke do zera i znowu podkrecac zeby zlapala.Sprawdzalem na kilku swiecach-to samo.Jest przeplyw paliwa bezproblemu(choc kranik cieknie przy okazji z czego moge uszczelke zrobic?)
I najgorsze.Jade spokojnie okolo 30km/h i nagle drynka przerywa mniejwiecej tak ruu ruuu ruuu szarpiac i gasnie.Co moze byc powodem?

Post: #2

1. Nie M301 tylko 301
2. Kranik pewnie chiński? Ja owinąłem gwint pod odstojnikiem taką specjalną taśmą i nie cieknie.
3. Ciekawy problem. Trudno mi sobie to wyobrazić. Na pewno warto sprawdzić przerywacz i przerwę na nim, ewentualnie regulacja gaźnika.

Post: #3

Kranik oryginalny z fabryki rometa(pod dostojnikiem widac piekne oryginalne logo).Z gwintem odstojnika niema problemu tylko z tym skorzanym kolkiem co jest pod wajcha.Takiego paska skorzanego nie moge w domu znalesc.

Post: #4

A jaki kolor i wielkość iskry?

Post: #5

Jeśli nie jest opóźniony zapłon, to celuję w simeringi na wale..

Post: #6

Troche nie rozumiem co to sa te simeringi i inne duperele ale pali z pierwszego najwiecej z drugiego.To moze czas swiece wymienic bo jezdze na oryginalnej a z 89 jest.

Post: #7

Jak ściągniesz iskrownik to masz pod nim taki czarny uszczelniacz, to jest simering Jak jest uszkodzony to może dawać takie objawy Ja miałem podobnie jak odkręciłem na połowę manetki to go dusiło i gasł. Po wymianie łożysk i simeringów problem ustąpił

Post: #8

DObra dam do znajomego mechanika i cos poradzi dziki za odpowiedzi.

Post: #9

Wymienilem swiece na nowa NGK 80 troche sie polepszylo ale nieznacznie.Na dwojce po rozpedzeniu traci moc i gasnie.

Post: #10

Problem rozwiazany.W gazniku mamy 2 srobki.Jedna do regulacji obrotow i jedna niewiem co to jest ale paliwo z tego cieklo.Dokrecilem ta druga i przestala sie dusic i jezdzi ladnie.