Post: #16

(26-09-2014 23:01:22)Zweitakter napisał(a):  poddaje sie zgłupiałem
składam rezygnacje

Czego nie wiesz? Pod tym błękitnym(?) widać ciemny niebieski kolor. Spójrz na tego huragana: Huragan Mima Szanuję Twoją wiedzę Andrzeju, ale teraz wydaje mi się, że się mylisz. Nie wiem jaki mimowy huragan ma numer ramy, bo ten ma dość wysoki, ale wskazówki podpowiadają mi, że tak właśnie wyglądał ten


Macie tam Andrzeju stery do huragana? Dopomóżcie koledze, ja nie mam...

Post: #17

sie nie upieram
poniewaz first model jest ogolnie znany a widzialem wiele hurajagich z blachą nowego typu i napizem "a" oraz kilka z nowa blacha starawym ospzretem i napisem typu ''b" domniemalem z ten z linka do tablicy był zaraz pierwszej wersji napisu moze nieslusznie.... nic mnie w tej fabryce nie zdziwi
jesli domysły DaFiX'a i innych sa sluszne wiazace bedzie zdjecie ostatniej warstwy farby
oczom wlasciela powinna ukazac sie odpowiedz

zakretke znajde zebatej podkładki nie, chwile potrwa mam solidne "urwanie kapelusza"

Post: #18

(20-09-2014 13:09:13)Crimson Ghost napisał(a):  Po pierwsze to ja miałem dwa identyczne Speciale

no tak jak czegos takiego nie ma i nie było bo OBA sa u ciebie

Post: #19

Witam po dłuższej przerwie w temacie.
Za Huragana zabrałem się ostro już jakiś czas temu, chociaż nie mogę powiedzieć abym już skończył
W skrócie - ramkę oczyściłem chemicznie z lakieru, oporne resztki starej farby potraktowałem szczotką na wiertarce.
Sterów oryginalnych w dobrym stanie nie udało mi się zdobyć, więc sterówka została przegwintowana na zwykłe calowe stery w standardzie ISO.
Wybór padł na nieoryginalny kolor, lakier akrylowy oczywiście. Blaszka na główce ramy została wykonana wg pierwowzoru.

Jak część z Was wie, mam jeszcze Jaguara "prawie speciala" w oryginalnym stanie, natomiast Huragana nie miałem zamiaru przywracać do oryginału z kilku powodów - Huragana kupiłem samą ramę, bez żadnego osprzętu, lakier był nieoryginalny, oraz przede wszystkim - przeznaczenie roweru było do jazdy na codzień, podczas której oryginalne przerzutki raczej nie grzeszyłyby funkcjonalnością. Osprzęt będzie retro z "epoki", ale bardziej przyjemny w użytkowaniu codziennym (suport na kwadrat a nie na klin, klasyczna tylna przerzutka a nie na dwie linki i sprężynę od zegarka).

Obecnie czekam na ostatnie części i zacznie się najprzyjemniejsza część pracy

Post: #20

No i elegancko, ładnie wygląda. Czytałem kiedyś na jakimś forum że ponowne gwintowanie widelca narusza jego strukturę, ale czy to prawda to nie wiem

Post: #21

Nie mam pojęcia, ale robił to fachowiec w serwisie rowerowym, wygląda solidnie. Taką operację polecił mi Pan z mima.pl jako sprawdzone rozwiązanie.

Post: #22

jak zostały stery zamontowane, na puszke , czy jakos konkretniej?

Post: #23

Podkładki pod miski zrobiłem nie z puszki, ale ze stalowej objemki, wydaje mi się to nieco solidniejsze niż puszka

Post: #24

dzieki, fajny pomysł jak i huraganek

Post: #25

Kilka fot więcej...

Post: #26

Nie mogę doczekać się efektu końcowego zamiast czarnych pancerzy dałbym białe .

Post: #27

Maciek, zobaczysz że na czarnych będzie kozak. Białe moim zdaniem narobilyby bałaganu kolorystycznego. To tak jak z ubraniami, nie mieszać więcej niż trzech kolorów.

Post: #28

Raczej zostanę przy czarnych pancerzach z 2 powodów: będą mniej się rzucać w oczy, białe to już taki trochę lansik w tym wypadku a i tak rower dosyć rzuca się w oczy... Drugi powód, że i tak pancerze będą tu bardzo króciutkie. Mam klamki które wyprowadzają pancerz pod owijką kierownicy, więc nie byłoby sensu eksponować pancerzy, których i tak nie będzie wiele widać, tak myślę...

Post: #29

(04-12-2014 12:25:43)nonameuser1 napisał(a):  Podkładki pod miski zrobiłem nie z puszki, ale ze stalowej objemki,/--/

w przypadku mniejszej róznicy grubosci dobra jest zyletka zdecydowanie twardsza od puszek

wreszcie ktoś sensownego CUSTOMA z hurajaga wystrugał

Post: #30

Dzięki Zwei Jak na razie nikt nie zbeształ mnie publicznie, czego się obawiałem Pozdr, niedługo dokładam kilka dupereli i będą nowe zdjęcia.