Post: #361

W tym silniku w ogóle przydałby się nadbieg Nawet na serii

Post: #362

Po pierwsze to seria leci max 60km/h. Drugie to Jacek ma rację ważny jest komfort jazdy a nie vmax, lecz przydał by się 4b i lepsze sprzęgło. Po trzecie ma racje, że jak się taki silnik przyciśnie to nie wiele brakuje mu do am6, a kible są na równym poziomie(serie lub lekki tjun).

Post: #363

Serią leciałem 60 i jeszcze te 3-5km/h bym docisnął jakbym dał mu do końca

Post: #364

olo jak masz zajechany cyl to ci moze leci 60 ja zrobiłem remont :
-nowy org czeski wał
- nowy cyl plus tłok pierscienie nowe wszystko czeskie z lat 80-ątych
-wszystkie nowiutkie łozycha skf i simery corteco
-nowe sprzegło łancuszek itp

Z palcem w dupie 70 osiągał z licznikiem prawie takim samym jak ma Jacek na filmiku na poprzedniej stronie.

---

i 4b i lepsze sprzęgło? to wez moze wywal 223 i wstaw od razu am6 albo kup se r1 to bedziesz zadowolony ;]

Post: #365

(12-09-2014 15:56:56)Matinek napisał(a):  olo jak masz zajechany cyl to ci moze leci 60 ja zrobiłem remont :
-nowy org czeski wał
- nowy cyl plus tłok pierscienie nowe wszystko czeskie z lat 80-ątych
-wszystkie nowiutkie łozycha skf i simery corteco
-nowe sprzegło łancuszek itp

Z palcem w dupie 70 osiągał z licznikiem prawie takim samym jak ma Jacek na filmiku na poprzedniej stronie.

---

i 4b i lepsze sprzęgło? to wez moze wywal 223 i wstaw od razu am6 albo kup se r1 to bedziesz zadowolony ;]

Fajne bajki piszesz z tymi 70 I nadbieg przydałby się żeby nie męczyć tak silnika przy wysokich obrotach.

Post: #366

hehe to nie są zadne bajki ;] bede miał czas to ci film nagram

---

aha to teraz uznajmy ze seria nie wytrzyma serii i trzeba skrzynie przerabiac i poprawiac konstruktorów bo dla cb sie silnik męczy spk

Post: #367

Ale Ty nic nie rozumiesz.....

Nie chodzi mi o to że silnik się męczy, ale skoro ma taki potencjał i dość żwawo zbiera się na obroty nawet na 3cim biegu na 13z to nadbieg sprawiłby, że można by jechać z większą prędkością przy mniejszych obrotach. Przy trzech biegach też jest to możliwe, ale aby nie cisnąć mu ciągle z maksymalnymi obrotami prędkość utrzymuje się przy około 50km/h. No chyba, że lubisz dawać silnikowi do samego końca to pozdrawiam

Post: #368

bardzo lubie Konstruktorzy to tak wymyslili i tak ma byc ;]

Post: #369

Dokładnie , 223 ma taką charakterystykę , że do końca na każdym biegu to dla niego nic specjalnego .Czeski cylinder ma całkiem inne kanały nić dzisiejsze i dlatego silnik osiągana na nim wyższe obroty i ma moc dopiero przy pewnym zakresie .

Post: #370

Seria ogar ponad 70km/h ? chyba z 20 kilometrowej górki z wiatrem w plecy wiejącym z prędkością 200km/h

Post: #371

ooo co ty powiesz wiatr 200 na godzinę hahaha chyba 20. Jak cie nie stac na porzadny remont i nowe org częsci to tak jest. istnieją 20km górki? chyba tylko u cb na wsi haha Seria jezeli jest na nowym cylu i innych rzeczach porzadnych markowych 70 pojdzie. Jak masz zuzyty zdezelowany sprzet co ci z miejsca nie chce ruszyc to tak jest

Post: #372

Osiągi to też kwestia dobrego wyregulowania Kuzyn pare lat temu miał jawkę mustang po remoncie na org częściach i osiągi po prostej dobijały do 70 A tak poza tym to v max za bardzo silnikowi nie zaszkodzi jeśli przejedziemy na v maxie ze 100 metrów Ale jak ktoś cały czas ciągnie do samej góry to jednak i spali więcej i po du*ie też trochę dostanie.

Post: #373

Skończcie te kłutnie w czyimś temacie..

Post: #374

Nie skomentuje waszych wypocin, sory
Zmienmy temat lekko. Mianowicie puszczalem sie dotychczas do 50km od domu, a ze dostalem zaproszenie na spot klasykow ktory odbedzie sie 100km odemnie to nie moge tego przepuscic.. myslicie ze Ogar da rade jak zawsze? dodam ze po zajechaniu pierwszego tloka i szlifie cylindra przebieg to 200km w trzech wyjazdach z garazu a nie ruszalem niczego poza drobnym podregulowaniem sprzegla. Zadnego wykrecania swiecy, itp. Bedziecie trzymac kciuki?

Post: #375

No jak nie, jak tak Ogi napewno da rade, co to dla niego 100 km w jedną strone Osobiście będe trzymał kciuki Powodzenia