Post: #991

no to te 3 będą od świateł. 1 jest prądowy a 2 od włokien zarowki krótkie i długie. spróbuj rózne kombinacje. Jak nie działa to faktycznie zajrzyj do lampy. przeczysc styki stacyjki itd. pobaw sie troche

Post: #992

Ja elektryk!

Podłączone na krótko Do stacyjki idzie kabel od cewek i wychodził na przełącznik. Zamiast tego, wychodzi teraz bezpośrednio do jednego z włókien lampy. Przełącznik, drugie włókno i klakson zostały zlikwidowane

Post: #993

Żeby na przeglądzie się nie przyczepili załóż trąbkę najlepiej taką : http://www.fototrendy.pl/data/foto/high6...bica_2.jpg

Post: #994

Do przeglądu jeszcze rok Dzwonek się założy

Post: #995

Znajomy załatwił spawarkę, więc jutro będę miał pospawane co trzeba Przednie mocowanie kanapy, tylne mocowania w kanapie, mocowanie silnika i pewnie od razu przyspawa się mocowanie cewki . Bo aż tyle rzeczy czeka na przyspawanie

Ogólnie ostatnio pomagałem kumplowi ogarnąć sprzęgło w jawce mustang. Miałem zatem okazję się nią przejechać i powiem wam, że ten egzemplarz nie powala. Znaczy wizualnie jest okej, ale silnik cierpi pewnie na brak kompresji, bo jedzie 50km/h według jej licznika, czyli realne jakieś 30-40km/h. Stała jakieś 20 lat, a tłok podobno aż się zastał w cylindrze. Szkoda, że kumpel już zaczyna ją trochę "wieśniaczyć" jakimiś naklejkami z płomieniami na baku, innymi manetkami itd. Pół biedy, że to jawka a nie Ogar Choć i tak szkoda, bo ma do niej nawet oryginalną instrukcję obsługi.

Dzisiaj za to pośmigałem sobie Ogarem. Nie swoim Kumpel kupił za 400zł Ogara 200 z 86 roku i to od pierwszego właściciela. Dostał do niego oryginalne narzędzia, oryginalną pompkę, instrukcję obsługi (motorower 50-T-1 i 50-T-3 w której był rysunek T-3) i jakieś dodatkowe papierki dotyczące bodajże silnika 223 albo nawet ogólnie Ogara 200. Ogar stał podobno jakieś 20 lat a facetowi leciały zniżki na OC. Stan wizualny oceniam na bardzo dobry Chromy do lekkiego wyczyszczenia (generalnie tylko brudne), lakier nawet okej, tylko rama była spawana. Znaczy mocowania tylnego błotnika, te pod siedzeniem. Tylny błotnik nie wiedzieć czemu ma fragment jakby w innym kolorze/odcieniu, ale ogólnie maszyna bardzo ładna :3 Bak tymczasowo zmieniliśmy (na bak od Zombiego), bo stary jest okropnie zasyfiony w środku i trzeba go wyczyścić fosolem albo czymś takim. Od strony technicznej jest nieźle. Ogar jak na zablokowany silnik (dysze odblokowane, ale króciec zablokowany i kolanko chyba też) to jeździ pięknie. Kompresji mu nie brakuje, tylko ma problem z gaźnikiem. Podczas jazdy jest okej, ale jak tylko stanie w miejscu to gaśnie. Innymi słowy nie trzyma wolnych obrotów. Czyściliśmy gaźnik, wymieniliśmy na próbę korpus na jakiś inny, regulowaliśmy i nic. Trzeba będzie go wymienić

No i oczywiście trochę fotek tych wszystkich wynalazków




PS: Zamieniłem się dzisiaj z kumplem od tego Ogara kaskami. Dałem mu swój drugi szczękowy kask bez zapięcia i szybki a dostałem coś takiego:



Wygląda ślicznie, nie jest zniszczony oraz ma daszek i ładne, czyste wypełnienie środka Będzie wręcz idealny do Ogara

Post: #996

Śliczny ten twój Ogarek, od kumpla tak samo Które mocowanie upitoliłeś ?

Post: #997

Półkę w kolor bo ujowo wygląda

Post: #998

(31-08-2014 11:46:03)Dawid.xD napisał(a):  Śliczny ten twój Ogarek, od kumpla tak samo Które mocowanie upitoliłeś ?

Przednie, prawe Już zespawane, ale o tym więcej niżej

(31-08-2014 12:22:00)theogarowiec napisał(a):  Półkę w kolor bo ujowo wygląda

NIGDY! Już zawieszenie w kolorze by mi nie pasowało, a co dopiero półka w innym kolorze a lagi w innym. Nic z tego


A co do dzisiaj.....

Pospawane co trzeba, poza przednim mocowaniem kanapy, bo było za małe Wymieniłem też zębatkę zdawczą z 12z na 13z. Różnica jest odczuwalna Na 12z lepiej miał pod górki, ale za to na prostej za szybko wchodził na wysokie obroty na 3cim biegu i ciężko było utrzymać niższe, stałe obroty. Na 13z pod górki ma już nieco trudniej, ale za to na prostej na 3cim biegu mam teraz lepszą kontrolę obrotów i mogę spokojnie jeździć ze stałymi, średnimi obrotami

Byłem też u kumpla, przełożyliśmy mój gaźnik do jego Ogara dla testu. Od razu chodził jak powinien Jutro mam mu kupić dysze, a przynajmniej tą jedną, mniejszą i zobaczymy co z tego będzie, ale ja mu z góry mówiłem, że lepiej kupić cały nowy gaźnik jak ten jest już w takim stanie

Fotki:

Post: #999

Przyszedł czas na małą sesję zdjęciową




Które waszym zdaniem najlepsze?

Post: #1000

Ogar śmiga jak zły Pozdrawiam wszystkich "mejchanikóff" którzy tak marudzili, że ten Ogar to padlina

A tu zdjęcia z wczorajszego wypadu do Solca Kujawskiego:





W Solcu Ogar zaczął nagle przerywać i szarpać. Chwila zastanowienia i doszedłem do wniosku, że dysza się zapchała. Gdy już po kilku podejściach udało mi się ją odkręcić, kupiłem zestaw igieł za złotówkę w kiosku, wyczyściłem dyszę i Ogar odżył

Post: #1001

Więcej aparatu mniej fotoszopa

Post: #1002

To nie fotoszop, to Photoscape Ale mniejsza I więcej nie więcej, oryginalne fotki też mam, a obróbką zaczynam się amatorsko bawić

---

Macie też bez "fotoszopa" :

Post: #1003

Co to za kask? Podobuje mnie się.

Post: #1004

Nie wiem dokładnie Chyba polskiej produkcji (ma naklejkę ATEST cośtam czy jakoś tak) i raczej z czasów PRLu Kumpel kupił tego czerwonego Ogara od jakiegoś dziadka. Ogar stał podobno 20 lat w piwnicy nie używany, a przed tym jeździł nim kilka lat. Dostał do niego właśnie ten i ten różowy (ze zdjęć wyżej) kask. Jako, że nie bardzo mu się podobał to zamieniłem się z nim za jakiegoś szczękowca bez szybki i zapięcia Jeszcze wpadnie od niego prawdopodobnie oryginalne lusterko (te kanciaste), bo też nie bardzo mu pasuje a ja je chętnie przygarnę i to w zamian za moje stare lusterko (te co miałem kiedyś założone).

Post: #1005

Z tym stopkami nie doczytałem czy spawałeś czy nie, ale jak spawałes to lipa z centralnymi, koło powinno być w górze, a nie tak jak u Ciebię Taka mała rada, bo ten ogar leży, a nie stoi na nich