Post: #136

Podpierdol@ Ci to, lepiej nie zostawiaj pod sklepem

Post: #137

Monety doklej tam jeszcze jak masz i git

Post: #138

Jutro poukładam monety na około i jak mi się spodoba to podoklejam

Post: #139

Na poxipol je ! z monetami będzie ładnie.

Post: #140

Dawno nic nie było pisane z powodu braku finansów Jedynie wymyśliłem że licznik będzie na kierownicy , a na miejsce oryginału poleci zaślepka od motorynki . Narazie mam zdj jak to mniej więcej będzie wyglądać . Licznik będzie wypolerowany albo pomalowany na czarno , jeszcze nie wiem


A i rdza na baku już gotowa :

Post: #141

Dobrze to wygląda, lubię takie steampunkowo- rostowe klimaty.

Post: #142

Miło że mój trud jest doceniony A dzisiaj rozebrałem sprzęgło w celu wymiany tarcz i okazało się że jedna jest jakaś taka dziwna a druga jest dużo cieńsza i normalna korkowa Do tego chce zamienić ten drut co to trzymał na zawleczki

Post: #143

ja też takie miałem ale chodził

Post: #144

To są ebonitowe o wiele lepszej jakości niż korkowe

Post: #145

Siema . Jednak ten licznik mi się nie za bardzo podobał w tym miejscu więc go przekręciłem gdzie indziej i według mnie jest o niebo lepiej

Ja wszystko dobrze pójdzie to w przyszły czwartek rama poleci do lakierowania proszkowego

Post: #146

Kupiłem ośkę , zamocowałem i jest dobrze
A tu z moimi pro elo czarnymi napinaczami i wypolerowanym dekielkiem :


Później pojechałem ogarem do sklepu ze śrubkami i kupiłem takie nakrętki na wahacz :

Post: #147

Rama 15 minut temu pojechała do piaskowania Do lakierowania idzie w sobote

Post: #148

Obserwuję Twój wątek już jakiś czas. O gustach się nie dyskutuje, ma się Tobie podobać, no ale ... jeśli już ma być dobrze to ...
... Śruby do mocowania zębatki tylnej muszą być o zwiększonej twardości min 7,0 lub 8,8 do tego zabezpieczenie przed odkręceniem. Do tego te śruby to M7. Widzę, że pokombinowałeś i założyłeś M8 (otwory w piaście rozwierciłeś?), ciekawe jak założyłeś nakrętki od wewnątrz, chyba ich nie spiłowałeś?
Tak, a propo ... nie musisz kupować tych śrub w sklepie z częściami do Rometa (ok 5 zł/ szt). Dostaniesz w sklepach ze śrubami na wagę. Te o twardości 7,0 to A2 z tzw nierdzewki. Długość tych śrub jak dobrze pamiętam to chyba 35 mm.
Powodzenia we własnym projekcie.

Post: #149

Z tego co pamiętam to nakrętka M8 na klucz 13mm idealnie pasowała między nadlewy - żebra, przynajmniej z takim kołem w Ogarze miałem do czynienia, bo w Kadecie mam gniazda pod nakrętkę na 11-stkę i nie przeskoczy... Do tego jeśli użył nakrętek samokontrujących, to raczej w tym roku nie odkręci się toto.

No a twardość śrub... W Jawce zębatka montowana jest na 3 trzpieniach, fi12 na oko, ale otwór w zębatce na trzpień ma jakieś fi8. Myślisz, że te trzpienie toczyli z jakiejś ekstra stali, czy bliżej im było do jakiegoś odpowiednika St3S? Połączenie nitowe rozklepywało się, trzpienie wylatywały, ale przy nawet delikatnie dłubniętym 223 nie ścinało ich.

Post: #150

W tym kole nie ma jak w Ogarze że piasta jest gwintowana tylko jest otwór a z drugiej strony gniazdo na nakrętkę , która stoi w tym i się nie obraca . A śruby założyłem te same co były przy tym kole od początku