Post: #46

Jakbyś miał wątpliwości co do wyliczeń kolegów to umieszczam zdjęcie zębatek z mojego duet-a.

Post: #47

Pomierz przy okazji koledze osie supportu, ja się nie mogę do swoich dokopać.

Post: #48

postaram się jutro je odszukać, a tak na marginesie podpowiem, że oryginalne można zastąpić ośkami z innych rowerów romet-a na obustronny klin. Wystarczy trochę dalej nagwintować ten koniec osi gdzie będą osadzone zębatki, aby sama ośka była bardziej wysunięta z tej strony supportu. Wiem, że nie jest to fachowe rozwiązanie ale nie było innej rady, a ta prowizorka działa do dziś.

Post: #49

A oś tylna nie jest przypadkiem dłuższa?

Post: #50

(08-07-2014 00:42:37)wnusiu94 napisał(a):  A oś tylna nie jest przypadkiem dłuższa?

są identyczne... inaczej łańcuch nie był by równoległy wobec ramy. Pamiętaj, że mała zębatka (osoby z tyłu) jest po zewnętrznej więc aby zachować geometrie przednia zębaka jest bardziej oddalona od ramy.

Post: #51

To teraz moja kolej na pytanie. Nie mam w moim Duecie oryginalnych kół. Wszystkie jakie mam z Rometu mają za mało szprych. Dzisiaj mnie coś napadło i policzyłem szprychy w innym kole, które stoi już pół roku i czeka na uzupełnienie szprych. Okazało się, że ma ich właśnie 36 (a przynajmniej powino tyle mieć ). Niestety to koło nie jest Rometu, tylko Favoritu. Czy te koła też były montowane w Duetach, czy były tam tylko koła Rometowskie?

Post: #52

Tylko rometowskie z torpedem, ewentualnie piastą z biegami.

W radzieckich składakach MMB3 też jest 36 szprych na koło.

Post: #53

(03-05-2014 10:20:49)sl80 napisał(a):  DAWDZIO czy mógłbyś dokładniej pokazać swoją korbę, sposób mocowania, jakich śrub użyłeś, jak się zachowuje podczas jazdy, czy jej nie "skręca"?

Przejechałem nim sam 11km i nie zauważyłem skręcenia zębatek.

Post: #54

(03-05-2014 00:00:45)Dawdzio napisał(a):  Korba jest prosta! Pierwsza od zewnątrz jest mała zębatka, którą można wyciąć z dziecięcego (kto napisze ten wyraz z pamięci poprawnie za pierwszym razem, może mówić, że jest lepszy pod tym względem ode mnie ) i jakoś zamontować do zwykłej korby 46 zębów, np. na śruby (ja tak mam, bo oryginalna była zbyt rozwalona i niektóre zęby występowały podwójnie obok siebie) i aby zrobić odstęp można użyć zwykłych podkładek. W Duecie i lewa i prawa korba jest na klin, czyli można zdjąć samą zębatkę z korbą nie wyjmując osi. Albo (chyba była już wcześniej taka propozycja) założyć zwykłą korbę dwurzędową, tylko chromowaną rometowską.

Na pierwszym załączniku jest patent z korbą dwurzędową, a to znaczy, że działa. Na drugim przykładowa korba, a na trzecim oryginalna. Dobrze widać na zdjęciu, że duża korba jest w środku wybrzuszona, aby utrzymać odstęp.

---

witam ,mozna taką zębatkę zrobić ,złożyć z jakichś częsci innych? Prosiłbym o dokładne opisyn,za co będę bardzo wdzięczny i z góry dziękuję!

Post: #55

Widzę, że się nie doczekaliście w końcu na te zdjęcie, więc wstawiam:

Zębatki przednia ma 35 zębów, a tylna podwójna mała ma 35 zębów, a duża 46, korby długości 170 mm.

35 zębów występowała w dziecięcych Rometach, ale może nie być lekko - trzeba ciąć.
46 zębów - "Romet standard", są wszędzie.

Jedynie może nie być lekko zamocować to wszystko na jednej osi. Romet stosował dość słabe rozwiązanie. Na osi jest bardzo drobny wieloklin, na niego nałożone są zębatki i zaprasowane. Gdyby się uprzeć to da się to rozebrać, szczególnie, że po tylu latach ten system sam się rozbiera i przy zmianie kierunku pedałowania zębatka przeskakuje na osi. Tylko czy zmieszczą się tam wtedy dwie zębatki? Tego nie wiem.
W moim przypadku korba jest oryginalna, jedynie mała zębatka była już tak zużyta, że trzeba było ją wymienić.