Post: #1

A więc tak Chart jest po remoncie przejechane ma 300km było wymieniane:
tłok nowy, pierścienie nowe, szlif, nowy moduł, nowy gaźnik gm13 zapas z pr-lu, nowa cewka zasilająca, nowa świeca zatankowałem sobie i pojechałem w ten upał na przejażdżkę po 10 km zaczął przerywać na niskich obrotach na 2 biegu a po 20 km zgasł odpalił na pych i jakoś dojechałem. Przeczyściłem gaźnik wymieniłem świece iskra jest odpalić nie chce, po długim pchaniu zaskoczył na pych ale zaczął dość mocno kopcić (wcześniej nie kopcił w ogóle) gaśnie na wolnych i nie pracuje za dobrze. Jak go zgaszę i ostygnie nie idzie go znów odpalić mimo tego ze iskra jest ktoś ma jakieś pomysły ? czy miernik w rękę i pomiar oporności cewek w iskrowniku ?

Post: #2

Może moduł?(nowy że nowy? czy jak?(produkcja)), sprawdz cewki, czy coś się nie rozszczelniło przy gazniku czy cylindrze. Zobacz czy simmeringą się nic nie stało

Post: #3

Jak mocno kopci to simering od strony sprzęgła.

Post: #4

moduł wykluczamy bo mam drugi na podmiankę i nic to nie zmienia, simering od sprzęgła nie był robiony, jak bym spuścił olej na test to jak to tego wina to powinien po chwili i przepaleniu tego oleju chodzić poprawnie ? czy może przez padnięty simering źle działać podawanie mieszanki ?

---

czy dobrze kombinuję żeby wymienić simering wystarczy zdjąć zębatkę ?

Post: #5

Blokujesz sprzęgło i odkręcasz zębatke potem trochę siły i wyjdzie zębatka a simering możesz wydłubać obcęgami czy śrubokrętem.

co do mieszanki to jest wtedy tak bogata w olej że silnik nie może tego przepalić. Jak przepali chwilę reszte oleju to będzie ok bo miałem to samo.

Post: #6

simeringi zamówione w weekend się biorę za wymianę dam znaka czy to jest to ale na 99% będzie od tego bo kopci jak lokomotywa

Post: #7

No więc właśnie. Z tą zębatką uwazaj bo lubi latać...

Post: #8

(11-06-2014 14:55:46)kokosek napisał(a):  No więc właśnie. Z tą zębatką uwazaj bo lubi latać...

co znaczy lubi latać ?

Post: #9

to znaczy to że jak ją demnotowałem wyskoczyła mi na 1metra(około) w górę. + omało nią nie zarobiłem.
Bo wątpie abyś miał sprzęt do tego

Post: #10

hmmm ona siedzi chyba na stożku nie ma chyba żadnej sprężyny od spodu ?

Post: #11

sprężyny nie, ale właśnie to że siedzi na stożku. Odrazu mówię abyś znalazł sposób na sklinowanie tego bo inaczej ci się wał cały czas pewnie będzie obracał( co prawda ja miałem zdemontowaną górę)

Post: #12

górę zdejmowałem bo zaglądałem jak wyglądają pierścienie ale blokuje się podobno kosz sprzęgłowy. Jeszcze jedno pytanie simeringi od strony sprzegła i iskrownika są takie same ?

Post: #13

tak.

anana

Post: #14

Zmień simerigni, zdejmusz klapę, sprzęgło i zębatkę, najlepiej ściągaczem 2 lub 3 ramiennym Zdejmujesz stary, czyścisz, dajesz nowy i skręcasz Później zobacz zapłon i czy klin cały, no i pomierz cewki nie zaszkodzi

Post: #15

(11-06-2014 16:22:12)stqc napisał(a):  Zmień simerigni, zdejmusz klapę, sprzęgło i zębatkę, najlepiej ściągaczem 2 lub 3 ramiennym Zdejmujesz stary, czyścisz, dajesz nowy i skręcasz Później zobacz zapłon i czy klin cały, no i pomierz cewki nie zaszkodzi

Plan miałem taki by nie zdejmować sprzęgła jest to konieczne ? ścigacz gdzieś się znajdzie ciakwe czy podejdzie tylko