Post: #16

Semi mam na ciebie haka

Post: #17

no gratulacje Semmi fajny ogarek i ta czerwona kanapa jest cudna ;-) no udało ci się no i cieszę się że go uratowałeś powodzenia w remoncie trzymam kciuki za ciebie

Post: #18

żona nie zazdrosna że teraz czerwoną krowę ujeżdżasz ?

Post: #19

Semi, popadasz w manię xD Ale nie dziwię Ci się, że go wziąłeś, bo za 300zł to sam bym brał

Ja teraz czaję się na tego zielonego o którym swego czasu gadaliśmy. Jest szansa, że niebawem będzie u mnie

Post: #20

tak bardzo mi się podoba ! I serio czerwona kanapa najbardziej pasuje do groszkowego, oddaj ją do poprawy do tapicera, ale nie wsadzaj do pomarańczowego błagam! Wielki potencjał, okazja i zazdroszczę. Powodzenia w pracach

Post: #21

Okazja ci sie trafiła Myślę ze po remoncie będzie cudny

Post: #22

O rany, z kolejnym będzie truł...

Rzuć go w trawiasty kolor, nie taki oryginalny rometowy, będzie fajniej wyglądał.

I poproś szefa od piaskowania, żeby nie walił takiego ciśnienia przy piaskowaniu, w ramie od Trophy narobili takiej masakry, że aż boli, musiałem fest podkładu nałożyć, żeby w ogóle próbować to wyprowadzać...

Post: #23

Semmi co tam u ogara ?

Post: #24

Semmao i jak tam prace bo nie mogę się doczekać co tam działasz ;-)

Post: #25

Szpiegowsko podpowiem, że idą w dobrym kierunku...

Post: #26

aha
nie mogę się doczekać zdjęć xd

Post: #27

Jeden z tych przykładów, gdzie to:
- jeśli ktoś mówi że rama w romecie jest oryginalna, nie spawana powtórnie, co jest dla niego ogromną zaletą - należy natychmiast zaopiekować się tegoż osobnika kondycją psychiczną,
- można z ręką na sercu powiedzieć, że dobrze, że już te czasy słusznie minęły, już nie ma tak genialnych spawaczy itd. itd. ...



Seryjnie pospawane mocowanie silnika, glut o szerokości co najwyżej 3mm. Ceownik wzmacniający pod bakiem pękł. Trochę pospawane, jeszcze trzeba dorobić blokadę dźwigni hamulca, jeśli taka była - była? No i ogranicznik skrętu kierownicy, bo teraz wyłamane w kosmos...

Post: #28

Na pewno lepiej jak rama nie była spawana powtórnie przez jakiegoś "szwagra" i to w kluczowych punktach. Co do spawów mocowania silnika to nie wiem, jakoś u mnie te 30 lat już mają i no popatrz dalej się trzymają. Przypadek? Blokady dźwigni hamulca nie było. Blokuje się ona na silniku. Osobiście w Ogarze mam zrobiony przez kogoś patent z dodatkowym płaskownikiem pod podnóżkami kierowcy i swoje zadanie spełnia.

Post: #29

Tak Kłejk, jak w dokumentacji technicznej wszystkie spawy to były konstrukcyjne 'czwórki', a tu jest glut, to tak jest dobrze.

Takie próbki to by było wstyd wysyłać na jakiekolwiek badania spoin, nawet wizualne.

Że coś jest fabryczne, ale gówniane, to nie znaczy, że jest dobre, niestety.

No to fajnie że nie było seryjnie blokady. Możesz cyknąć zdjęcie tej blokady co to masz u siebie?

Post: #30

Zdjęcia nie mam czym zrobić akurat, ale posłużę się paintem i jakąś starą fotką



Jest to kawał grubego metalu wkładany od spodu podnóżków i przykręcany razem z nimi. To ta niebieska linia na obrazku (rysunek zakłada że patrzymy z perspektywy tylnego koła)



Niby proste, ale skuteczne. W moim przypadku daje to idealny efekt, gdzie dźwignia hamulca zatrzymuje się kawałek przed silnikiem i jednocześnie poprawnie pracuje.