Post: #346

króciec w takim razie bo głowica na 99% ok (chociaż nie wiem czy uszczelka jest ) na początku myślałem że głowica i to lewe a potem po dokręceniu pomyślałem że taki silnik bo jak zauważyłem to żadnych silników nie ustawi się tak samo..

Post: #347

Ale co głowica? Uszczelka pod głowicą nie ma nic do gadania, kiedy mowa o lewym. Uszczelka pod cylindrem może być walnięta.

Post: #348

się zobaczy, nie wiem kiedy tam teraz będę. Szkoła itd.. wypadało by zdać, Króciec tak myślę a jak nie to rozbierzemy zobaczymy.

Tamte kartery jednak spawał będę i złożę to jakoś do "kupy".

Post: #349

Dobry wybór, co do objawów, po sprawdzeniu szczelności lub przed zwiększ mu dawkę paliwa (iglica wyżej lub większa dysza)

Post: #350

14MC nie ma czegoś takiego jak zwiększenie dawki paliwa, mógłbym jedynie chyba dyszę a w zasadzie rozpylacz którego nie podpasuję.

Post: #351

(01-06-2014 23:45:00)kokosek napisał(a):  14MC nie ma czegoś takiego jak zwiększenie dawki paliwa, mógłbym jedynie chyba dyszę a w zasadzie rozpylacz którego nie podpasuję.

podnieś iglicę.

Post: #352

A nie ma regulacji wysokości iglicy? Przecież napisałem iglica lub dysza jeśli po wszystkim będzie nie tak, podnosząc iglice zwiększasz dawkę paliwa, tak jakbyś minimalnie większą dyszę włożył.

Post: #353

Iglica w 14MC jest scalona na stałe razem z przepustnicą. Nie ma możlwiości regulacji za jej pomocą.

Post: #354

Zostaje liczyć, że będzie śmigał po uszczelnieniu.

Post: #355

No tak ale np wolne trzyma, dziwne to.
Dziś zobaczę a jak nie to wstawię filmik jak to chodzi

Post: #356

Jednak to króciec, tak jak myślałem. Jedna szpilka z lewej strony musi być widocznie wyrobiona (gwint cylindra) ponieważ wykręciłem tę szpilkę a pózniej sama wyszła....

Macie jakiś pomysł jak by to zrobić dobrze? i bez może narzynki? (gwintownika)

Post: #357

To raczej się wyklucza, ale jest jedna możliwość, dobry dwuskładnik, wkręcić szpilkę na klej, poczekać aż się utwardzi i wtedy montować króciec.

Post: #358

(04-06-2014 18:40:23)Patryk82 napisał(a):  To raczej się wyklucza, ale jest jedna możliwość, dobry dwuskładnik, wkręcić szpilkę na klej, poczekać aż się utwardzi i wtedy montować króciec.

To jest chwilowe rozwiązanie. Najlepiej nie kombinować i przegwintować.

Post: #359

Wiem ze czeka mnie w każdym razie zdemontowanie silnika, ileś razy to robiłem głupi byłem ze się wcześniej nie kaplem,
Oby dobrze jedzil po uszczelnieniu

Gwintowniki musze stosować, tam będzie m6? To na m8 gwintowac?

Post: #360

Mógłbyś spróbować z M7, ale to ciężko dostać raczej, z M8 przy króćcu też nie będzie kolorowo, bo tam mało miejsca masz na nakrętkę, ale kombinuj