Post: #256

nie szlif, a wał zawinił

Post: #257

Wtf?! Pierwszy raz widzę, żeby tuleja pękła w ten sposób ; o Na pewno nie winny był szlif, raczej właśnie wina krzywego wału, przy złym szlifie takie jaja by się nie działy.

Post: #258

Na żywo to jeszcze lepiej wygląda, może to przez to że tuleja jest za cienka bo to 60cm i nie wytrzymała ?

Post: #259

Ty to się masz z tym chartem widzę,jak nie urok to....Cylinder .Rozłóż silnik złóż porządnie może będzie dobrze chodził

Post: #260

Wątpię, almot robi cylki 55ccm, ludzie szlifują serie też pod 40mm, tulei zostaje ponad 2mm, więc nie powinno nic się stać.
Pierścienie Ci prawdopodobnie ciężko wchodziły, bo po roztoczeniu już pod ten wymiar cylindra ta 'faza' u dołu tulei zrobiła się minimalna, to tak trochę po czasie

Post: #261

(06-03-2014 00:12:30)Stasiek napisał(a):  Ty to się masz z tym chartem widzę,jak nie urok to....Cylinder .Rozłóż silnik złóż porządnie może będzie dobrze chodził

to już trzecia awaria charta u mnie, przejechał przez ten czas ok 1,500 km i padła mi już cewka zasilająca, uszczelka pod głowicą i teraz to,

Na moje szczęście mam jeszcze z 4 cylindry i dwa wały w bdb stanie bez luzów

---

(06-03-2014 00:33:38)Patryk82 napisał(a):  Pierścienie Ci prawdopodobnie ciężko wchodziły, bo po roztoczeniu już pod ten wymiar cylindra ta 'faza' u dołu tulei zrobiła się minimalna, to tak trochę po czasie

Co do pierścieni to dokładnie, ciężko nachodziły, a tuleja na samym dole była grubości można powiedzieć włoska

Post: #262

Yyy no dosyć konkretnie je*ło jednak zakładam seryjnego tłoka jeśli u mnie ma się coś stać przez te ciężko wchodzące pierścienie

Post: #263

Nie, Łukasz to nie wina tłoka, lecz wału...

Post: #264

(06-03-2014 22:42:36)stqc napisał(a):  Nie, Łukasz to nie wina tłoka, lecz wału...

A ok,dzięki

Post: #265

Łożyska i simeringi kupione, więc na dniach zacznę rozbierać silnik.

Tłok naprawdę polecam, mocy większej nie odczułem, ale na pewno zmieniła się praca silnika, oraz ciszej działał, może w wakacje zrobię kolejny szlif tym razem taki jak ma być i na pewno pozostanę na tłoku od hondy

Post: #266

Możesz kupić tłok od mb o średnicy 39mm, to już wgl nie ma strachu o cienką tuleję

Post: #267

Taki mam zamiar

Post: #268

Jaki polecacie czujnik zegarowy do ustawienia zapłonu do charta ? najlepiej podajcie linki na allegro, W grę nie wchodzą drogie czujniki bo mnie nie stać i nie mam zamiaru płacić 100 zł za coś co użyje może 2-3 razy w życiu.

Ps. Najlepiej jakieś używki w przyzwoitym stanie

Post: #269

najlepiej to suwmiarką

Post: #270

Niestety ale musi być to czujnik Zastanawiam się nad tym --> http://allegro.pl/czujnik-zegarowy-na-st...64688.html a adapter mam z starego czujnika, tylko nie wiem jaką średnicę ma ten grubszy pręt wychodzący z czujnika, może ktoś ma taki i miał by możliwość zmierzyć ?