Post: #16

powstała na bazie czyli , że wzorowali się na M3 , ale wprowadzili zmiany przecież 301 nie może być taka sama jak m3 , to chyba na logikę wiadomo?? Tak samo jak robią jakieś auto to wzorują się na jakimś tam ale ie robią tego samego auta tylko wprowadzają zmiany

Post: #17

po piwerwsze to sam napisales ze zmienili "bak lampe tylna i ja wydluzyli" a nie mowiles nic o silniku bo to kazdy dryniarz wie ze 301 poswstala na bazie m2 a nie m3
a o samochodach to mi nic nie mow bo np. opel omega b w 1999r. przesla pierwszy lifting i nie zmien ilo sie nic pozatym ze wstawii nowe lampy do przodu a dopiero w 2000r. przeszla face lifting

Post: #18

Motorynka cud miód malina

Post: #19

Fajna drynka

Post: #20

Dziś 13 lip. 2011 a drynce złapałem gumę i zaraz załoga ja i tato wkroczyła do akcji i zmieniliśmy oponę i dętkę , już raz któryś z kolei się przebiła bo opona łysa jak kolano w końcu oryginał fabrycznie i założyłem stomilkę z 90-80% bieżnika . Przy okazji nieregularnie pracował silnik na obrotach to wziąłem wykręciłem troszkę śrubkę od mieszany i jest ok odkąd nią jeżdżę to jeszcze nie musiałem rozpoławiać silnika jeno mówię wiadomo długo stała to świecę zamieniłem

---

" Prawdziwym przebojem stała się jednak mała motorynka z kołami o średnicy 9 cali, pokazana po raz pierwszy w 1978r. i wprowadzona do produkcji w 1980r. (nazwana później Pony). Młodzież wręcz oszalała na jej punkcie. Była tańsza od klasycznych motorowerów dzięki prostszej budowie, dysponowała jednak tym samym, co Romety, silnikiem. Osiągi tego niepozornego pojazdu były więc całkiem przyzwoite, ale nie to, jak się okazało, było najważniejsze. Największą zaletą okazała się skłonność do podrywania przedniego koła, co młodzi ludzie skrzętnie wykorzystywali podczas podwórkowych zabaw. Oczywiście motorynka, tak jak inne motorowery, doskonale służyła jako środek transportu. Zwłaszcza przy dojazdach do szkoły. Nie bez znaczenia był fakt, że pojazd mieścił się... w typowej windzie, co umożliwiało wprowadzenie motorynki do mieszkania w bloku. W wersji 50-M-2 motorynkę Pony produkowano do 1984r. Później wprowadzono wersję 50-M-3, produkowaną do 1989r. "
To akurat znalazłem na forum oczywiście naszym , 50-M3 robili do 89 roku a moja jest 89 rok , więc to początek produkcji , ale mój kolega ma 301 z 88 roku nawet na ramie wyryte , chyba że M3 robili na początku równolegle z 301 tak samo jak robili m2 i m3 równolegle

Post: #21

widzisz sam nie umiesz sie poslugiwac cytowanym tekstem tam wyraznie napisales ze 50-m-2 byla produkaowana DO 1984r a ty piszesz ze m2 i m3 byly produkowane rowno
dam ci rade znajdz sobie jakas zetelna strone i w tedy napisz a nie mi znowu wyskakujesz z jakimis recznie pisanymi stronami przez jakiegos noba co nie ma pojecia bo juz mnie denerwujesz

Post: #22

" Prawdziwym przebojem stała się jednak mała motorynka z kołami o średnicy 9 cali, pokazana po raz pierwszy w 1978r. i wprowadzona do produkcji w 1980r. (nazwana później Pony). Młodzież wręcz oszalała na jej punkcie. Była tańsza od klasycznych motorowerów dzięki prostszej budowie, dysponowała jednak tym samym, co Romety, silnikiem. Osiągi tego niepozornego pojazdu były więc całkiem przyzwoite, ale nie to, jak się okazało, było najważniejsze. Największą zaletą okazała się skłonność do podrywania przedniego koła, co młodzi ludzie skrzętnie wykorzystywali podczas podwórkowych zabaw. Oczywiście motorynka, tak jak inne motorowery, doskonale służyła jako środek transportu. Zwłaszcza przy dojazdach do szkoły. Nie bez znaczenia był fakt, że pojazd mieścił się... w typowej windzie, co umożliwiało wprowadzenie motorynki do mieszkania w bloku. W wersji 50-M-2 motorynkę Pony produkowano do 1984r. Później wprowadzono wersję 50-M-3, produkowaną do 1989r. "
To akurat znalazłem na forum oczywiście naszym , 50-M3 robili do 89 roku a moja jest 89 rok , więc to początek produkcji , ale mój kolega ma 301 z 88 roku nawet na ramie wyryte , chyba że M3 robili na początku równolegle z 301 tak samo jak robili m2 i m3 równolegle . Nie obrażaj Tomasza - Admina , bo to on napisał na naszym forum czyli prawda jest to napewno

---

Tylko Tomasz popełnił jeden błąd , bo M2-M3 robili równloegle , bo gostek nie daleko mnie ma M2 86 rok kupił ją za 1000 zł z papierem ze wszystkim , igiełka drynka

Post: #23

http://polskajazda.pl/Motocykle/Romet/Pony_M301/127131
dodałem świeżo co nowe fotki są to fotki kolejnością od 2-9 z Sobotnich żniw 16.07.11 , to są fotki z stanem dzisiejszym. Tamta reszta są stare dopiero po kupnie i nie ważne

---

a i na fotach jest pokazany bieżnik opony , którą nie dawno załozyłem , bo tamta od nowości , była już łysa i 3 razy flaka miałem

Post: #24

Fajna drynka. Naprawdę opłacało się kupić za taką cene

Post: #25

No bardzo fajna Planujesz w niej jakieś zmiany???

Post: #26

Zmiany hmm.. jak na razie nie , bo jest w 100% oryginalna , ale myślę nad gruntownym wyczyszczeniu , bo wiadomo ona długo stała , a np. felgi trochę zaśniedziały , a silniczek to igiełka czy zimny czy ciepły pali na ostatnich zębach kopki mimo iż nie był nigdy rozbierany , ale wiadoma rzecz ona jeszcze nawet jest nie dotarta i ma mały przebieg , po samym stanie naklejek , które nie były zmieniane można to stwierdzić przednia opona jest od nowości tylna stomil , którą zmieniłem , bo ta oryginalna była ciut starta , ale nie wyrzuciłem jej , bo chcę kiedyś to udukomentować , co miała wymienione itd. wszystkie części zużyte , które wymieniłem składuję w pudełku . Ostatnio jadę na przejażdżkę z kolegą on motorynką , która po 20 latach zaczęła jeździć , i nie mógł mnie wziąć , a ja mu na to , że moja motorynka była taka udana od nowości i , że mało co się psuła

Post: #27

ładny romecik

Post: #28

Może nią wpadnę do was na jakiś Zlocik , bo do Bydgoszczy muszę całą WLKP przejechać , ale postaram się

Post: #29

Mały Aktual :





Zapewne widzicie , że motor jest na stryszku

Post: #30

no wreszcie na porządną stronkę ktoś wkłada na zime to się płachtą jeszcze przykrywa