Post: #91

Tryb od lewej strony jest założony odwrotnie. A co do osłonek to zmniejsza się żywotność łożysk. Pościągaj te osłony, olej jest od smarowania.

Post: #92

Tryb od kopki czy kolejny?

Post: #93

Tryb 1 biegu. Większy na wałku zdawczym.

Post: #94

Aha, rzeczywiście. Trybik źle założony.

Post: #95

Walek zdawczy czytaj choinka?

Post: #96

WAŁEK ZDAWCZY! Nie choinka... Mógłbyś chociaż użyć google i zobaczyć jak to wygląda...

Post: #97

http://youtu.be/_OOzh5ZADmg teraz dobrze?

Post: #98

Teraz dobrze, tylko pomiędzy łożyskiem a trybem powinien być dystans. Tak, aby tryb opierał się o wewnętrzną bieżnię łożyska. Grubość taka, aby nie tarło.

Post: #99

Czyli po dwoch stronach walka zdawczego miedzy lozyskami ma byc podkladka?

Post: #100

Pomiędzy trybem 1 biegu a łożyskiem. Co do drugiej strony to jeżeli ci się nie trze to nie trzeba. Tylko z umiarem ten dystans abyś potem silnik dał radę społowić

Post: #101

Ok podzialam na wieczor w temacie pozdrawiam

Post: #102

Ok zlozylem polowki. Wlozylem dystans pod walek zdawczy żeby nie tarlo. Mam pytanie czy dajecie silikon pod wszystkie uszczelki pod pokrywy silnika? Widzialem tez uszczelke pod zmieniacz biegow? Po kiego grzyba takie cos?

Post: #103

Żeby nie leciał syf do zapłonu z zębatki. Przesmaruj smarem i powinno trzymać, no chyba że masz mocno zużyte kartery to wtedy cienka warstwa sylikonu.

---

I uważaj, jak składasz połówki to tam od kopnika jest taki "bolec", musi on wejść na swoje miejsce w karterze bo będzie kopniak działał niepoprawnie.

Post: #104

Ok jutro wkrecam silnik do ramy. Mam znowu pewne obawy czy wszytko ok. Probowalem naciagnac sprezyne ale zauwazylem ze to idzie dosc ciezko....

Post: #105

I jak tam nasz silnik?