Post: #1

Wczoraj jeździłem normalnie, aż w pewnym monencie zaczął przerywać i tak do momentu całkowitego zgaśnięcia. Dzś rano odpalił bez problemu. Na luzie nie przerywa, ale gdy przejechałem ok. 700m zaczął przerywać. Co jest powodem awarii?

Post: #2

dochodzi paliwo sprawdź kranik ew. gaźnik wyczyść dysze itp.

Post: #3

Właśnie przyjechałem do domu Chartem. Trasa wynosiła ok 2km. Oczywiście podczas jazdy przerywał. Musiałem wbić jedynkę i na za pych odpalać. Gdy w końcu trafiłem do domu, cylinder był mocno zgrzany. Zaraz zjem obiad i pójdę się z nim "pobawić"

Post: #4

Zgrzany cylek..? Myślę że masz dupny tłok, i albo Ci puchnie, albo juz przejechał swoje. Jaką mieszankę robisz?

Post: #5

1:30 mixol s

Post: #6

To mieszanka taka w miarę. Ja na 1:50 jeżdżę. A Cylek ściągałeś? w jakim stanie on i tłok? Ile km na tłoku/cylku przejechane? tłok Almota, ZMD czy od czegoś markowego?

Post: #7

(28-02-2014 17:32:04)skalpel155 napisał(a):  To mieszanka taka w miarę.

1:30 wg producenta silnika idealna. 1:50 na Mixolu?

Oprócz brakującego paliwa przyczyną może być też układ zapłonowy. Tłok bym zostawił na koniec. Sprawdź jaką masz rezystancję cewki zasilającej CDI i i impulsatora. Takie problemy może też powodować moduł zapłonowy.

Post: #8

Ja tak miałem z moim chartem,na zimnym silniku śmigał w miarę normalnie a na ciepłym przerywał i nie miał siły się uciągnąć, nie raz musiałem redukować na pierwszy bieg, po odkręceniu cylindra okazało się że wyłamało mi zamek dolnego pierścienia na tłoku i przez to pierścień pękł, po wymianie tłoka i pierścieni chart zaczą normalnie śmigać

Post: #9

Pierścień pękł i nie uszkodził tulei :> ? Jak już wymieniasz to tłok pierścienie i cylinder tak samo miałem w motorynce teraz to nawet trzeba miec siłę,żeby odpalić taka kompresja

Post: #10

Tłok i pierścionki są jeszcze na dotarci, poprzedni właściciel je wymieniał. Ehh jestem debilem. W baku było tyle paliwa, że z wężyka wypływało seriami podczas bujania bakiem. I'm stupid man..

Post: #11

Zamykam skoro problem rozwiązany