Post: #721

Nieważne kiedy go skończysz, rób go porządnie i tak byś Ty był zadowolony

Post: #722

No naprawdę ładnie to się prezentuje, a w realu jeszcze lepiej
Powodzenia w dalszych pracach

Post: #723

Coś pięknego,tak kiera jest spoko nie potrzeba jej malować srebrny jest ładny Życzę Ci powodzenia i czekam na dalsze pracy nad tą piękną maszynką

Post: #724

Panowie! Podnóżki powinny się jakoś do środy być przedłużone i odrazu lecą wszystkie częsci do lakiernika Więc do marca powinno być już wszystko w czarnym połysku Dzisiaj dodatkowo pomalowałem lewy kilich cynkiem jasnym, wyschnie to pokaże co i jak

Post: #725

Wrócę do sporu nt. króćca jeśli pozwolisz, kilka fotek mojego króćca przerobionego z 14mc, średnica wewnętrzna 19mm, zewnętrzna jakoś 22-23mm:





Kw112, Ty przerabiałeś z binga? Widocznie miałeś ten typ chudego króćca, że inaczej się nie dało

Post: #726

(11-02-2014 01:01:23)Patryk82 napisał(a):  Kw112, Ty przerabiałeś z binga? Widocznie miałeś ten typ chudego króćca, że inaczej się nie dało

Tak przerabiałem binga, ale tam jeszcze jest sporo mięcha, żeby rzeźbić. A poza tym co masz do tamtego? Spokojnie starczy do 17.5 więc nie rozumiem twojego problemu.

Post: #727

Problem, nie problem, wcześniej pisałeś, że mierzyłeś i się nie da inaczej, po co ludzi w błąd wprowadzać ;]

Post: #728

(11-02-2014 17:24:21)Patryk82 napisał(a):  Problem, nie problem, wcześniej pisałeś, że mierzyłeś i się nie da inaczej, po co ludzi w błąd wprowadzać ;]

Nie chodziło o średnicę środka, chodziło o przystosowanie tego króćca długością do nasunięcia gumy pod PHBN 17.5.

Post: #729

Dobra, nie ważne. Stqc, w cylindrze nie zmieniasz nic poza szlifem? Jak już odpalisz, to pochwal się jak silnik drży

Post: #730

Mam zamiar palić w momencie otrzymania głowicy Spróbuje ze swoim tam co nieco zrobić, chodzi o krócicec z 14MC, dremel czy pilnik używałeś?
Z cylindem to Lagoon coś tam działał jakaś drobna korekta bo i on szlifował cylka to i dłubał coś tam

Post: #731

Ale po co przerabiać, jak masz ten od kw112? Ja zrobiłem go za pomocą multiszlifierki i freza, później papierek ścierny.

Post: #732

Nie no chce się tylko pobawić w wolnych chwilach z tym badziewiem

Post: #733

Panowie podnóżki przedłużone, i wszystkie elementy które mają być czarne lecą do lakiernika Teraz tylko czekać W między czasie zrobiłem regulator napięcie ze strony motelek i mi się on nie podoba za bardzo, więc będzie regulator wymyślony przez mojego nauczyciela elektroniki, tegulator ten to taki "grzejnik" Trzeba będzie dać dobry radiator, lecz raczej będzie on że tak powiem idealny oprócz tego że mocno się grzać może Wygląda on tak:
http://imgur.pl/i/00002/q94cgxzfbgh1.jpg
http://imgur.pl/i/00002/i1wo5o8qdikk.jpg
Lecz dam dwa równolegle tranzystory ten w TO220 jak coś to jest to tranzystor d313 i powinien się mniej grzać Jak ktoś chce to mogę zrobić spis elementów i pokazać wzór ścieżek

Post: #734

Panowie ile oleju na amortyzator jeden? Chodzi mi o tylnie amortyzatory od MZ, gdzieś wyczytałem że do pełna ten cylinderek w którym pracuje ten tłoczek

Post: #735

JEEEEEEEEEEEEA! Odpalił silnik, chodzi ciuchutko, równo nic nie dzwoni nic nie piszczy ogólnie bajka Odpalił za 6 kopnięciem ciężko się przez chwilkę kopało ale zgasł później i odpaliłem znowu to już pięknie to działa Wkręca się jak szatan i króciec jest pomysłu Patryka bo ten co miałem od Kw to gaźnik na nim latał przerobiłem ten od 14MC i siedzi sztywno CO tu jeszcze pisać, aha magneto nie dokręciłem zbyt mocno I klin ścieło i jeździ teraz luźno, muszę dać puszkę aby sztywno siedziało i dobry klin i będzie bajka Panowie czyli tłok ma cienkie pierścienie, korba ma łożysko to mogę po dotarciu lać mieszankę 1:45 chociaż ? Olej będzie to Mobil 1