Post: #106

To chyba wezmę ten, tylko ciekawe czy nie jest to jakiś chiński.

Post: #107

Ja tak się zastanawiam, po co stosować jakieś tłoki od hond i im podobnych, skoro jest tłok do simsona, który wcale nie jest taki zły(tłok do S70 nie mógł oryginalnie być zły, jako iż S70 był produkowany na eksport do niemiec zachodnich tylko, więc dzisiejsze tłoki takie złe nie są, jeździłem na wielu simsonach i w żadnym nie uświadczyłem trzepoczących pierścieni)

Post: #108

Ano właśnie podobno w tych MZA nieuniknione jest "ring flutter", honda dio ponadto ma cieńsze pierścienie.

Post: #109

Podobno, czy naprawdę? nie wiem jak MZA, ale kolega miał 70 na tłoku almotu i pierścienie mu nie trzepotały, a poza tym tłok od s70 różni się chyba tylko średnicą, a warunki pracy ma chyba podobne jak zwykły, bo obroty na seryjnym 70 się nie zwiększają(przynajmniej wg. Erharda Wernera i jego książki "Jeżdżę motorowerem Simson")

Post: #110

no przy nowym cylku i tłoku to tak odrazu nie będą trzepotały, jednak po coś inni kombinowali żeby dopasować inne tłoki

Ja zostaję przy tłoku od Hondy Dio

Post: #111

Ale nadal boje się zaryzykować i kupić ten tłok Nie wiem przed czym mam stracha, może że nie będzie chodził silnik? Wszędzie są opinie o tym tłoku ale tylko do 50ccm.

Post: #112

Dawaj oryginał, jak sie zje*ie to się kupi markowy, nawet od tej Hondy Dio.

Post: #113

http://simsony.net/showthread.php?t=31276 - usuńcie posta jeśli będzie to "reklamowanie" .
Tu masz opisy tłoków itp.

Post: #114

Widzialem te opisy, ale tutaj od hondy do s70 tez nie jest opisany.

Arasszymaras - on ma się nie z**bać, on ma od początku działać prawidłowo

Post: #115

Ja powiem tyle: większość simsonów 70 jeździ na normalnych tłokach i nic się nie dzieje, problemy mogą zacząć się dopiero przy wysokoobrotowych silnikach

Post: #116

Z racji tego że simson był strasznie brudny to postanowiłem go umyć. Wyprowadziłem simka, umyłem małym strumieniem wody (z wężą) i odpalam... Odpalił, zaraz zgasł. Zacząłem kopać i za 20 którymś odpalił. Pojeździłem trochę i obsuszyłem cewke i fajke opalarką to odpalił już idealnie. Zgasiłem i już nie odpalił. Moja głupota i lenistwo. Idę sprawdzić świecę.

A tak to kupiłem dzisiaj parę części u jacka za kwotę 265zł, dozbieram trochę kasy to dokupię jeszcze łożyska itd. Kupiłem tłok od Hondy, zobaczymy jak to będzie.

Post: #117

a kiedy skłądasz całość?

Post: #118

Określonego czasu kiedy składam nie ma, planuje tylko aby simson był gotowy do jazdy gdzieś na kwiecień/maj. Oczywiście przez ten czas jak będzie stał nie remontuje tylko silnika.

Simson jeździć będzie tylko do poniedziałku, wtedy wyciągam silnik i rozbieram, później zajmę się innymi elementami. Nie spieszę się Trzeba uzbierać $

P.S. Byłem spróbować odpalić simka to dał radę

Post: #119

Co do tłoków 50 i 60 ccm - wszystkie wymiary są te same , tylko średnica inna .

Co do grubości pierścieni , oryginalne tłoki mają sporo grubsze : http://img13.imageshack.us/img13/3353/6d4s.jpg .Dodatkową zaletą tłoka od Hondy Dio są zabezpieczenia sworznia typu "G" - ten koleś co na YouTube porównuje pracę silnika na oryginalnym tłoku i tłoku Hondy ,ma też gdzieś film z tymi zabezpieczeniami .

Aha , oba sfotografowane tłoki są o wymiarze nominalnym 41 mm .

Post: #120

Zobaczymy jak to będzie pracować, mam nadzieje że się nie zawiodę Dzisiaj jak trochę przygazowywałem simka to słychać było stuki, ciekawe czy przy tłoku czy na wale... Jestem ciekawe jak ten silnik już jest zużyty, jakie tam są łożyska (poprzedni właściciel mówi że firmowe, ale podobno nie dawno był remont a więc już luzy???, tak samo mówił że cylinder po szlifie, a zmierzyłem i jest 38mm i próg )

Do zestawu dołożyłem podkładki tłoka na sworzeń 1,5mm. Dobra grubość będzie?