Post: #16

Dziękuję Bigsoft za opisanie tego tak zrobię.
W obecnej chwili trzymam go na działce postaram się go przeprowadzić do piwnicy, ale z pewnych przyczyn puki co nie może tam stać.
Gdy tylko będę miał chwile czasu to tam pojadę i sprawdzę to.

Post: #17

zanim cokolwiek zrobisz... sprawdz swiece i wszystkie kabelki...


ale fajna bestia

Post: #18

Koledzy a tak pomyślałem jak to jest z Akumulatorem?
Bo jeżeli dobrze kojarzę to jeżeli jest rozładowany aku to nie odpalisz? (możecie coś konkretniej? )

Post: #19

(28-11-2013 18:00:03)kokosek napisał(a):  Koledzy a tak pomyślałem jak to jest z Akumulatorem?
Bo jeżeli dobrze kojarzę to jeżeli jest rozładowany aku to nie odpalisz? (możecie coś konkretniej? )

Co? wtf od kiedy? Jak? Kto ci takich pierdół nagadł? Ten kto ci to powiedział zasługuje na mocnegi cepa w krocze. Normalnie odpali!

Post: #20

Ok. tak też myślałem ale wolę się upewnić
---------
Teraz przypomniałem sobie mam licznik! podobno nie sprawny i linkę nówkę.
Powiedzcie mi co i jak z licznikiem>? może być? oraz na czym był zamocowany (nie mam mocowań :/)

Post: #21

na takiej puszce plastikowej przyczepionej kolo kierownicy chyba, bynajmniej u mnie czekam na zdjecia za dnia najlepiej z 4 kątów

Post: #22

Jutro będą zdjęcia! dobrej jakości tak jak prosił skalpel z 4 kątów a może i więcej

W dodatku otrzymałem dziś miernik czekałem dość długo na niego z powodów takich jak praktycznie każdy. I oczywiście nikt że znajomych nie miał.
Prócz tego zaczynam czytać na te tematy itd Jutro mam zamiar sprawdzić również zapłon i na tym chyba pozostanę ponieważ temperatury spadają i akumulator muszę zabrać, ale tak przynajmiej sprawdzę o co chodzi i ewentualnie się obkupię.

Jeżeli zapłon by padł myślałem nad 12v (to co zrobił Kw) czytałem trochę na temat tego no i będę gadał z odpowiednimi osobami (Bigsoft itd). Dopiero gdy uda mi się znaleść warunki do tego lub kolega się podejmie takiemu wyzwaniu.

Dzięki za przeczytanie wypocin Pozdrawiam

Post: #23

Nie no zapłon 12v dobra sprawa, najlepiej jest chyba zrobić 6 cewek i mieć ok 120w, no i cewka zapłonowa nie jest tu użyta tylko jest trafo 12/230v i z jednej grupy pobierane jest napięcie. Według mnie lepiej jest to zastosować tym bardziej że trudno już dostać cewkę zasilającą do Charta

Post: #24

No i jestem z powrotem tym razem z zapłonem.
Sprawdziłem jedynie cewki/e zasilającą która ma 660ohm norma to 700-770.
Ogólnie nie mogę sprawdzić impulsatora nie wiem dlaczego.
Napisałem już do Bigsoft'a w tej sprawie i serio myślę nad 12v.. Tylko kwestia ile będę musiał dołożyć instalacji itd..

Także na razie wiem że to faktycznie zapłon i czekam na odpowiedz od Bigsoft'a

Ale mam i zdjęcia oczekiwane charta dobrej jakości (jak dla mnie) niektóre zdjęcia rozmazane bo zimno było
https://plus.google.com/photos/108431905...2914276785

Post: #25

Rezystancja będzie się zmieniać w zależności od temp. otoczenia, dlaczego nie możesz sprawdzić impulsatora ? co wskazuje miernik i gdzie mierzysz na kablu czy bezpośrednio na rdzeniu ?

Post: #26

Oo tego to ja nie wiedziałem. Nie mogę sprawdzić bo albo pokazuje 1 albo 1 ogólnie mówiąc nie wiem stawiam na to że to jest walnięte bo widać że jedna cewka połączna z drugą (cięki drut) puścił lut itd..
Impulsator próbowałem na kablach i na rdzeniu ale to samo.

Post: #27

Ważne jest jeszcze jedno - pomiaru należy dokonywać przy zdemontowanym kole magnesowym.

stqc napisał(a):najlepiej jest chyba zrobić 6 cewek i mieć ok 120w

Najtrudniej, ale czy najlepiej to nie wiem. Dużo się trzeba napracować przy tym. Ostatnio testuję różne rozwiązania, może uda mi się zrobić inny projekt, na 5 cewkach, który będzie równie dobry (zostaje wtedy oryginalny impulsator i nie trzeba się męczyć z dorabianiem mocowania na nowy, wyzwalaczem itd.

Post: #28

sam Zapłon jest u mnie na stole koło magnesowe jest ok 10km dalej

Post: #29

A żeś narobił tych kątów ogolnie to nawet nawet bak przygotowany do malowania czy to tylko mi się zdaje?

Post: #30

tak jest podkład nałożony