Post: #91

to są zdj jak ściągałem cewkę, jak wmontowałem inną to podgoiłem blaszki
może ktoś wie jaka jest wysokość całkowita tłoka od charta ?

Post: #92

To są wymiary od DIO ale jest on dłuższy o 2mm więc odejmij te 2mm
Wymiary:
średnica 39,00
średnica sworznia 12 mm
od środka sworznia do krawędzi tłoka 28 mm
wysokość 53 mm

Post: #93

ok wielkie dzięki idę zaraz skrócę tłok a powie mi ktoś dlaczego po ściągnięcia cylindra zawsze tłok jest cały jakby z oleju jak i wał, dodam że simmering wymieniłem i dalej to samo

Post: #94

Przecież wał korbowy jak i tłok jest smarowany olejem z mieszanki więc sucho tam nie może być, u mnie jest tak samo, wszystko ładnie nasmarowane i tłuste

Co do tłoka, to z tego co wiem wysokość całkowita wynosi 56mm w przypadku Charta.

Post: #95

miałem coś ok 55-56 mm ale skróciłem do 51 bo porównałem tłok z tłokiem od zwykłego komara i niczym się nie różnił,

(12-11-2013 20:55:32)BigSoft napisał(a):  Przecież wał korbowy jak i tłok jest smarowany olejem z mieszanki więc sucho tam nie może być, u mnie jest tak samo, wszystko ładnie nasmarowane i tłuste

Zawsze w komarze też miałem tak ale nie tak bardzo, no ale najwyraźniej tak musi być

Tak więc tłok skróciłem, ale jakimś cudem chart stracił znowu iskrę sprawdzałem i cewka zasilająca daje bardzo dobry prąd a w fajce jest taki lekko wyczuwalny, zmieniłem też moduł i to samo.

Post: #96

kabelek od Cewki butelkowej sie moze gdzieś nie odpiął ?

Post: #97

raczej nie bo tak jak pisałeś że czuć leciutki prąd przy fajce

Post: #98

(12-11-2013 23:59:13)MrF4k napisał(a):  kabelek od Cewki butelkowej sie moze gdzieś nie odpiął ?

Karol miałeś racje kabelek od masy prowadzący do cewki się odpiął po skróceniu tłoka chart w końcu wkręca się na ok 80%, nie ma takiej mocy ale jest w miarę ok, jeździć jeszcze się da, problem jaki zauważyłem to luz na tulejce korbowodu, można nawet z 2 mm wyciągnąć tą tulejkę ;/

A tak poza tym to dziś ukończyłem charta

Post: #99

motoryniarz123 napisał(a):problem jaki zauważyłem to luz na tulejce korbowodu, można nawet z 2 mm wyciągnąć tą tulejkę ;/

Tulejkę można przesuwać w główce korbowodu? Trzeba ją ńatychmiast wymienić, bo jak się zacznie kręcić (o ile już się to nie dzieje), to dopiero będziesz miał problemy.

Post: #100

no właściwie kręcić się już kręci, a co taka tulejka może uszkodzić ?

Post: #101

No jak to co.. Przecież tulejka jest łożyskiem ślizgowym dla sworznia. Jak się kręci w główce korbowodu, to w końcu wypadnie z niego i sworzeń (razem z tłokiem) dostaną takiego luzu, że na pewno zakończysz jazdę, bo tłok będzie uderzał o głowicę. Poza tym może dojść do skrzywienia korbowodu, uszkodzenia jego główki itd. Nie wiadomo też jak zachowa się tłok i czy nie uszkodzi przy okazji powierzchni cylindra. Loteria, ale na pewno fajnie nie będzie.

Post: #102

UUUuuu, jak nie urok to sraczka czyli czeka mnie zmiana wału

Post: #103

Przecież tulejkę wystarczy wymienić na nową.

Post: #104

BigSoft - a czy to normalne że w jawkach te tulejki można normalnie wyciagac??? Bo w każdym moim silniku i w 3 wałach tą tulejke mogę sb wyciagać i obracać jak chcę .

Post: #105

Nie. Przecież rozmawiamy o tulejce sworznia tak? Każda tulejka ma nacięcie na smarowanie, nawet w Jawce jest otwór, tylko zamiast podłużnego, mamy okrągły, co już daje do myślenia, że przecież ten otwór (w tulejce) musi się pokrywać z otworem w główce korbowodu. Tulejka ma być ciasno wciśnięta w główkę korbowodu i nie może się nawet minimalnie ruszać.