Post: #46

Fajny charcik :-)

Post: #47

Widać że zapowiada się fajna maszyna, powodzenia.

Post: #48

Nie chciałbyś sie pozbyć jednego cylindra ?

Post: #49

mam 3 N, R2 i R2, narazie części nie sprzedaje, złoże z 3 silników jeden porządny

---

Sorki za post pod postem

(27-10-2013 12:22:22)skalpel155 napisał(a):  Normalnie jakbym widział bezwypadkowy samochód od polskiego handlarza Będziesz piaskował czy szprejem?

umówiłem się z znajomym lakiernikiem że jak sam przygotuje części do malowania to będzie znacznie taniej, teraz tylko sam pomaluje podkładem zmatowię i do lakiernika

Post: #50

(27-10-2013 12:50:14)wojtekr35 napisał(a):  

(27-10-2013 12:22:22)skalpel155 napisał(a):  Będziesz piaskował czy szprejem?

Dobrze zrozumiałem, że się go pytasz o to czy tą pokrywę całą w szpachli chce piaskować?

Dobra, moja gafa źle zrozumiałem xd czytalem kilka postow o malowaniu i sie poje.. ze ten tez caly do malowania xd Yee

Post: #51

hym, udało mi się ściągnąć koło magnesowe od charta, i już wiem co było przyczyną słabej iskry, iż w cewkę zasilającej przetarły się zwoje o koło magnesowe, nie mam pojęcia jakim cudem, wiec jakoś zaradziłem zwarciom prostym sposobem robiąc taką jakby plombę z ręcznika kuchennego + lakier do paznokci,



Po czym zabrałem się za składanie cylindra, po złożeniu wszystkiego w kupe, chart odpalił miodzio ale zaczął co chwile gasnąć, próbowałem odpalić go na pchnięcie, odpalił, idealnie wchodził w obroty, i koniec, zgasł i nie chciało mi się więcej bawić ;/

Post: #52

Zmierz rezystancję cewki zasilającej i impulsatora.

Prawidłowe wartości:
- cewka zasilająca ~750 (700-750)
- impulsator ~28

Sprawdź, czy czasem wał korbowy nie dostał luzu w karterach. Chwyć za magneto i sprawdź czy ma luz góra dół oraz czy można przesuwać magneto w stronę silnika i odwrotnie. Oczywiście magneto musi być w tym momencie normalnie przykręcone do wału.

Post: #53

luzy sprawdzałem, nie ma żadnych, ani na korbowodzie, ani na magnecie, łożyska w tym silniku są o dziwo w idealnym stanie, muszę tylko wymienić simering na wał od strony sprzęgła bo w wale jest troszkę oleju

---

nie wiem czy tylko u mnie nie działają 2 pierwsze zdj czy u was też ale dla pewności dodaje poprawkę naprawy cewki :

Post: #54

Zmień tą cewkę człowieku.

Post: #55

(29-10-2013 00:41:32)Patryk82 napisał(a):  Zmień tą cewkę człowieku.

Gdzie on ma ją kupić według Ciebie?

Post: #56

Mówił, że ma drugi iskrownik, a w nim inną cewkę. Druga możliwość to skuterdębica, chyba, że akurat już nie ma.

Post: #57

(29-10-2013 18:34:50)Patryk82 napisał(a):  Mówił, że ma drugi iskrownik, a w nim inną cewkę. Druga możliwość to skuterdębica, chyba, że akurat już nie ma.

Właśnie najgorsze że ta druga opcja już się skończyła bo brak jest cewek :/

Post: #58

To nie zostaje nic innego, jak zwykła cewka i trafo, jak to ma być rozmieszczone, to wie BigSoft, ale pewnie jakoś zrobić się da

Post: #59

To chyba najprostsze rozwiązanie i szczerze mówiąc - niezawodność tego zapłonu znacznie po takim zabiegu wzrośnie.

Post: #60

(29-10-2013 19:21:07)stqc napisał(a):  

(29-10-2013 18:34:50)Patryk82 napisał(a):  Mówił, że ma drugi iskrownik, a w nim inną cewkę. Druga możliwość to skuterdębica, chyba, że akurat już nie ma.

Właśnie najgorsze że ta druga opcja już się skończyła bo brak jest cewek :/

A dzwoniłeś do niech czy widziałeś ze na stronie jest brak? bo mogły im sie w sklepie skończyć ale może uda im się zamówić