Post: #1

Witam. Szukam i nie mogę znaleźć.

Jeżdżę już chyba od miesiąca na pożyczonej od kumpla cewce która ma 3 lata, ma 8V i jest niezła iskra, lekko się pchnie i pali. No ale on ma już kasę na remont swojego i chciał abym oddał. Pojechałem do sklepu kupiłem cewkę 8V, jeszcze przed sklepem włożyłem, to iskra jest jakby jej nie było jakby 6V cewka. Ok sprzedawca daje drugą nic, daje 3 o 5zł droższą też nic. Co jest grane, że na nowe cewce nie ma praktycznie iskry (Czasami naprawdę nie ma), a na starej cewce jest pięknie?

Z góry dziękuję za odp, jeśli byście chcieli jakieś info to pisać, bo może czegoś nie podałem.

Sprzęt
Ogar 200

Post: #2

radziłbym poszukać jakiejś używanej w dziale SPRZEDAM lub gdzieś indziej, każdy wie co warte te nowe wyroby, lub źle podłączasz

Post: #3

No jest tak

21 22
15 1

No to pod 15 podłączam kabel który idzie z silnika a pod 1 masę. Teraz nie wiem co z tym zrobić... Kupiłbym 12V ale mam ryzyko spalenia instalacji tak? Może są jakieś pomysły co może być źle...

Muszą przyjąć w sklepie z powrotem tą cewkę w razie co?

CEWKA ZAPŁONOWA 8V
JAWA - JAWKA
"RENOX'

Post: #4

ja na twoim miejscu kupiłbym używana nawet z malucha (trochę za duża) nowa jak u ciebie nie działa to może sprawdź u kogoś innego czy zadziała

Post: #5

U kumpla który ma remontować podczas kopania z pewnością miał większą iskrę, ale też jego świeca to była. Sam nie wiem co jest źle. Czy mogłoby jeszcze coś się zepsuć? A od malucha, tego malucha? Fiata 126p? Możliwa jest może potrzeba teraz ustawienia zapłonu do nowej cewki?

Post: #6

Dziwna sytuacja. Przydało by się zmierzyć rezystancję uzwojeń w cewce tej od kolegi i tej nowej. Wiele by się wyjaśniło. Może...

Post: #7

Nic nie trzeba przestawiać tylko wkręcić i jeździć. Co do cewki to właśnie też się oszukałem w Simsonie cewka 2 miesiące wytrzymała i wczoraj się zepsuła.

Post: #8

Hmm. A tak dokładnie to w której cewce? W/N czy tej na magnecie? Jeżeli w W/N to jak ja rozebrać i zmierzyć? Może też mam już słaby kondensator?

Post: #9

A którą pożyczyłeś od kumpla?

Post: #10

No starą taką ma 3 lata. Butelkową oczywiście, tą pod bakiem. Cewka na dnie ma takie coś:

Nowa:
Tylko wybite 8 V

Stara

W każdym kierunku góra, dół, lewa, prawa jest 6
8 V
Numery: 442 212 210 300
V 7 jakiś znaczek, chyba firmy.

@Zrobię zdjęcia cewek i nagram film z iskrami. Zaraz dodam.

Post: #11

No ale co nam to da, trzeba zmierzyć rezystancje uzwojeń cewki miernikiem. Ustawiasz multimetr na pomiar rezystancji i mierzysz najpierw uzwojenie pierwotne (pomiędzy 1 a 15) na niskim zakresie, a potem uzwojenie wtórne (pomiędzy gniazdem na przewód WN a 1) na dużym zakresie (np 20k). Wyniki podajesz tutaj.

Post: #12

Powoli przetłumaczę to tak jak ja to zrozumiem.

Ustawiam miernik na 200Ohm i przewodami od miernika do 1 czyli masy i 15 tego od silnika. Potem odłączam kabel WN od świecy i wkładając kabel miernika do kabla WN i 1 czyli masy, ustawiam też miernik na 20kOhm i to wszystko tak? Dobrze rozumiem? Sory że truje, ale to jest nowa cewka, więc raczej myślałem że będzie chodzić dużo lepiej niż ta 3 letnia...

Jeżeli dobrze rozumiem spróbuję zrobić to jeszcze dziś, jeśli dziś nie zdążę to dam jutro.

Post: #13

Tak Oczywiście pomiaru dokonujesz, na odłączonej cewce od reszty instalacji!

PS. Pomiaru dokonujesz na tej od kolegi, a potem na nowej, żeby porównać wartości

Post: #14

YY?? "Oczywiście pomiaru dokonujesz, na odłączonej cewce od reszty instalacji!" To co ja mam mieć ją sobie wyjętą na biurku i to tyle? Nic nie podłączać? Zero kabli itp?

Post: #15

jesli masz na starej iskre to przyczyna może być inna a co sie dzieje tak naprawde jaki objaw