Post: #1

Cytat: Jeszcze Ci dobry cylinder znajdziemy, żeliwny, jak się zatrze to do szlifu i znów powrót na wysokie obroty.

Post: #3

Przód mam zamiar wymienić, ale wahacz będzie ciężko chyba od sima dać

Cytat: Jeszcze Ci dobry cylinder znajdziemy, żeliwny, jak się zatrze to do szlifu i znów powrót na wysokie obroty.

Post: #5

Cytat: Jeszcze Ci dobry cylinder znajdziemy, żeliwny, jak się zatrze to do szlifu i znów powrót na wysokie obroty.

Post: #6

(02-06-2013 12:28:32)patrykkol997 napisał(a):  

(02-06-2013 12:21:17)kamil97 napisał(a):  Na to wygląda.

Ps. a po co chcesz zmieniać te Koła?
Przecież simon ma koła 16 cali a ogar 17 cali.

Mam zamiar jeszcze trochę przerobić tego Ogara i zwiększyć V-max, ale najpierw trzeba pomyśleć o bezpieczeństwie. Jakieś koleś na necie pisał że mu w Ogarze przy większych prędkościach zaczęły szprychy się luzować.

Ja bym internetowi nie wierzył, bo moze sb jaja zrobił jakiś mechanik Stasiek który nie potrafił tych szprych dokręcić czy coś. Nie z dziwie sie ze to jakiś moze być kit z tymi szprychami bo widziałem nie raz Ogary z silnikiem sima zrobione dosyć konkretnie i nikt na szprychy nie narzekał a na hamulce

(25-08-2011 00:10:48)soczek napisał(a):  Rób na orginał. Tjunink to tylko młode oszołomy praktykują, a potem na stare lata i tak mądrzeją (wiem po sobie).
Działaj, pozdro !

Post: #8

Cytat: Jeszcze Ci dobry cylinder znajdziemy, żeliwny, jak się zatrze to do szlifu i znów powrót na wysokie obroty.

Post: #10

Cytat: Jeszcze Ci dobry cylinder znajdziemy, żeliwny, jak się zatrze to do szlifu i znów powrót na wysokie obroty.