Post: #1

Wczoraj(tj. 30.0513r) nabyłem droga kupna ogarka 200. ogar jest "trochę" zaniedbany. Ma widelce przednie z Komara. Ale mam jakieś to przełożę. ogara kupiłem z myślą wyremontowania i ta też zrobię. Nie spieszy mi się z remontem bo mam czym jeździć. Będę robił powoli to będzie mój pierwszy tak poważny remont motoroweru . Myślę że mi pomożecie.
I juz mam do was pierwsze pytanie.
Silnik w tym ogarze nie kręci sie. Myślałem że przyczyną jest to że tłok się zapiekł. Ale rozebrałem i tłok zszedł bez problemu. Zresztą poprzedni właściciel mówił że jeździł nim 2 tyg temu. A więc co to może być?
I zamierzam rozebrać silnik. jak by ktoś mógł mi powiedzieć od czego zacząć? Jak się do tego zabrać? będę wdzięczny.
A teraz fotki








Czekam na waszą pomoc

Post: #2

Ja bym zaczął od spuszczenia oleju ze skrzyni biegów

Następnie demontujesz wszystko od strony zapłonu, potem ściągasz pokrywę od strony sprzęgła. Demontujesz elementy współpracujące ze zmieniaczem biegów, czyli wajchę zmiany biegów, popychacz (ten pręcik). Odkręcasz dwie śruby u góry silnika przy zmieniaczu.

Żeby ściągnąć sprzęgło, musisz sobie wykonać jakiś przyrządzik, którym ściśniesz sprężynę sprzęgła, wyciągniesz zabezpieczenie i wtedy da się wyciągnąć sprężynkę z kielichami itd. Każdą sprężynę demontujesz osobno oczywiście. Pamiętaj, że popychacze sprzęgła (są dwa, krótki i długi, oraz kulka między nimi) znajdują się w środku wałka zdawczego, także jak ściągniesz pokrywę od strony zapłonu, to spróbuj je wyciągnąć, bo jak tego nie zrobisz to mogą same wypaść i jeszcze gdzieś Ci uciekną.

Potem rozkręcasz kartery, rozbierasz silnik. Na pewno dojdziesz jak go rozebrać Do zębatki od strony sprzęgła umieszczonej na wale, potrzebny będzie ściągacz.

PS. Przyczyny zablokowania silnika mogą być różne. Na pewno podczas rozbierania przyczyna się ukaże.

Post: #3

(01-06-2013 01:20:04)BigSoft napisał(a):  ...Żeby ściągnąć sprzęgło, musisz sobie wykonać jakiś przyrządzik, którym ściśniesz sprężynę sprzęgła...

Nie koniecznie. Wystarczą dwie osoby i kombinerki Sprawdzone przeze mnie.


Btw. Ogarek mi trochę wygląda jak taka podrujnowana wersja mojego Kolor to chyba identyczny i te same naklejki na baku

Post: #4

Quake96 napisał(a):Nie koniecznie. Wystarczą dwie osoby i kombinerki Sprawdzone przeze mnie.

Wieeem, też z ojcem tak kiedyś zrobiliśmy. Miałem na myśli sytuację, kiedy wszystko robisz sam i nie ma kto Ci pomóc

Post: #5

Ogarek nie jest w złym stanie ale wyremontujesz go i bedzie ładny a co do sprzegła to ja zawsze sam sciagałem i zakładałem sprzegło,nie ma z tym wielkiego kłopotu.

Post: #6

A jak sciagaliscie samemu? a i do kola magnesowego potrzebny jest jakiś ściągacz?

Post: #7

sprzegło sciagam tak ze zabezpieczenia sciagam srubokretem a magneto (wirnik) sciąga sie wkrecajac srube 8 w ,magneto po sciagnieciu krzywki.

Post: #8

Ja mam dorobiony ściągacz do wirnika. Może dodam zdjęcia ściągacza wieczorem. Dlaczego go zrobiłem? Spotkałem 3 silniki w swojej karierze, w których wirnik jakby zapiekł się na wale i gwint w wirniku służący do ściągania go przez wkręcanie śruby, nie wytrzymywał...

Post: #9

jak chcesz zobaczyć sprzęgło to zobacz do mojego tematu tam co prawda jest wymiana ale przy demontażu się tak samo postępuje

Post: #10

Fajny Ogar,za ile go kupiłeś jak można wiedzieć?

Post: #11

Dziś rano trochę przy nim porobiłem.
Wyczyściłem trochę tłumik z brudu ale jeszcze wymaga czyszczenia.



A i zdobyłem nowe części

Dwie manetki :



I klosz przedniej lampy, miał pasowac ale jest za duzy. :/





Zdjąłem także ten gaźnik. jest on od Chińskiego crossa. Oryginał mam



Na razie tyle. Myślę że w przyszłym tygodniu zacznę rozbierać ten silnik
I nadal nikt nie wie czemu wał się nie rusza? :/

Post: #12

Ładnie wyczyściłem ten tłumik,a co do wału to może łożyska się zapiekły?

Post: #13

Nikt ci tutaj nie wywróży dlaczego się nie rusza . Może się jakiś wałek zapiekł/zacioł. Rozbierz cały silnik przynajmniej się można nauczyć podstaw mechaniki.

Post: #14

skoro wał się nie rusza to najpewniej zatarło się łożysko stopy korbowodu, w oryginalnych wałach jawki jest to częste

Post: #15

A jednak wziołem sie dziś i rozebrałem chociaż kawałek

Po wyjęciu z ramy:



Potem czyszczenie, zdjęcie zapłonu, koła, cylindra, tłoka itp'



I jestem na tym etapie:


I teraz byłbym wdzięczny jakby ktoś mi wytłumaczył jak zdjąć to sprzęgło, szczegółowo

i takie tam o: