Post: #31

Mhm...
-kruciec zpilowany
-tlumik wyczyszczony i rozwiercony dlawik
i buta ma teraz jak nigdy
A czy skrocone kolanko tez duzo da?
Bo narazie nie mam dostepu do palnika zeby je wyprostowac wiec zostawilem tak jak jest
Ale pytam czy da duzo czy raczej nie wiele?
I co jeszcze moge zrobic oprocz zmiany zebatki zdawczej i przestawienia zaplonu?

Post: #32

Nie wiem czy ktoś już to pisał, ale napiszę dla pewności.

Aby odblokować w pełni silnik (z 2KM do 3,5KM) musisz zmienić dysze z 35 i 65 na 38 i 68, rozpiłować/wymienić króciec i skrócić kolanko wydechu, tak aby wchodziło na ok 4cm do tłumika.

Rozwiercanie dławika nie zmieni nic poza większym hałasem...

Post: #33

dysze w gażńiku zmienione ? kolano dużo daje bo ja miałem tak na pół odblokowane i na końcu manetki lekko zamulał teraz mam kolanko full odblokowane to sie lepiej zbiera i na końcu manetki inaczej sie zachowuje

Post: #34

(16-05-2013 18:19:08)stqc napisał(a):  Pewnie myślisz że jest to ładnie wykonana przeróbka ogara 200 że ma silnik jawy Otóż nie takie były właśnie ogary 200
Ile silnik ma przebiegu ??

Chciałem to napisać

Post: #35

(20-05-2013 22:46:17)Quake96 napisał(a):  Rozwiercanie dławika nie zmieni nic poza większym hałasem...

A nie bo dostal buta po rozwierceniu dlawika

A co do dyszy to kupie wieksze tylko nie wiem kiedy. Kolanko zas musze miec palnik aby je naprostowac

Nie wiecie ile stoi taki slimak do rometka?

Post: #36

(20-05-2013 23:57:16)ewelka55 napisał(a):  

(20-05-2013 22:46:17)Quake96 napisał(a):  Rozwiercanie dławika nie zmieni nic poza większym hałasem...

A nie bo dostal buta po rozwierceniu dlawika

A co do dyszy to kupie wieksze tylko nie wiem kiedy. Kolanko zas musze miec palnik aby je naprostowac

Nie wiecie ile stoi taki slimak do rometka?

Wydaje Ci się. Dostał "buta" to po rozwierceniu króćca. Mój silnik to co prawda trup, ale na początku jeździłem bez całego dławika, a potem dołożyłem dławik i nie było żadnej różnicy.

A i co ma prostowanie kolanka do jego ucinania? No chyba, że czegoś nie wiem

Post: #37

No nie wiesz :q
One jest troche wygiete i jak utne to nie wejdzie w tlumik

I mowie Ci ze dostal buta po rozwierceniu dlawika bo z krućcem bawilem sie dwa dni wczesniej i teraz jezdzi zupelnie inaczej
chyba ze to przez wyczyszczenie calego tlumika a pokaze Ci
Zrobilem to co tu kazano : http://www.jawa50.cba.pl/tlumik.html

Post: #38

ja też dzis musze mojego odblokować

Post: #39

(21-05-2013 09:18:00)pawel84_5 napisał(a):  ja też dzis musze mojego odblokować

O tak, tak !
Polecam, całkiem go jeszcze nie odblokowałem a już są takie efekty zupelnie nie mój stary romet
Ładnie śmiga =)

Post: #40

on fabrycznie ma 3,5 km a zblokowany ma 2km i odblokowany rozwija predkośc 80k/h a zablokowany 60km/h

Post: #41

(21-05-2013 00:58:49)ewelka55 napisał(a):  No nie wiesz :q
One jest troche wygiete i jak utne to nie wejdzie w tlumik

I mowie Ci ze dostal buta po rozwierceniu dlawika bo z krućcem bawilem sie dwa dni wczesniej i teraz jezdzi zupelnie inaczej
chyba ze to przez wyczyszczenie calego tlumika a pokaze Ci
Zrobilem to co tu kazano : http://www.jawa50.cba.pl/tlumik.html

Jeśli już, to przez wyczyszczenie, bo to także daje jakieś efekty, jeśli tłumik był zasyfiony. Ale rozwiercanie dławika to zwykły mit.

(21-05-2013 09:52:04)pawel84_5 napisał(a):  on fabrycznie ma 3,5 km a zblokowany ma 2km i odblokowany rozwija predkośc 80k/h a zablokowany 60km/h

No te 80km/h to z lekkiej górki... Na prostej pociśnie jakieś 70-75

Post: #42

80km/h to chyba z przepaści

Post: #43

(21-05-2013 09:52:04)pawel84_5 napisał(a):  on fabrycznie ma 3,5 km a zblokowany ma 2km i odblokowany rozwija predkośc 80k/h a zablokowany 60km/h

Zablokowany ledwo co wyciska 50k/h

Post: #44

ja moim leciałem 60km/h

Post: #45

Blokowali je żeby 45 nie przekraczały bo takie prawo było wtedy i jest teraz.

---

(21-05-2013 17:08:08)pawel84_5 napisał(a):  ja moim leciałem 60km/h

Odblokowanym owszem.