Post: #91

Cytat: Jeszcze Ci dobry cylinder znajdziemy, żeliwny, jak się zatrze to do szlifu i znów powrót na wysokie obroty.

Post: #93

Masz krótką główke ramy (a masz) tak ze zawieszenie od simka wchodzi bez problemu tylko trzeba obciąć ogranicznik. I tak tego ogara nie szkoda bo to nie oryginał to nie ma co sie żalić. Ja to bym zostawił tak jak jest tylko silnik tuningował, bo wg mnie lepiej jak konkretnie jedzie a wygląda w miare oryginalnie

(25-08-2011 00:10:48)soczek napisał(a):  Rób na orginał. Tjunink to tylko młode oszołomy praktykują, a potem na stare lata i tak mądrzeją (wiem po sobie).
Działaj, pozdro !

Post: #95

No właśnie tuning mam zamiar zrobić ale boje sie że przy 80km/h+ przednie zawieszenie będzie sie zachowywać jak plastelinowe

(07-04-2013 09:03:26)MrF4k napisał(a):  Masz krótką główke ramy (a masz) tak ze zawieszenie od simka wchodzi bez problemu tylko trzeba obciąć ogranicznik. I tak tego ogara nie szkoda bo to nie oryginał to nie ma co sie żalić. Ja to bym zostawił tak jak jest tylko silnik tuningował, bo wg mnie lepiej jak konkretnie jedzie a wygląda w miare oryginalnie

---

o ile będe coś robić z zawieszeniem to w zime następną

Cytat: Jeszcze Ci dobry cylinder znajdziemy, żeliwny, jak się zatrze to do szlifu i znów powrót na wysokie obroty.

Post: #96

Są 2 wiadomości, 1 zła i 1 dobra:
dobra - Ogar przeszedł przegląd
zła - za przegląd zapłaciłem 110zł, bo niby pierwszy jest taki drogi bo coś tam(normalny kosztuje 50zł).
Dzisiaj Ogar jest w dobrej formie , jak sie przejechałem na OSKP to mi tam zapalił z 1 ząbka .
Koleś co mi przeglądał tego ogara to sprawdził światło, klakson, nr ramy, doczepił sie że bagażnik nie jest dokręcony i że mam klosz w lampie dokręcić i kazał założyć odblaski na boki. Na najważniejsze czyli opony i hamulce nawet nie spojrzał, a silnika od sima nie zauważył .
Były w ogarach tablice znamionowe? bo koleś tego szukał a ja mu mówie że nie było, to on na to że pod siedzeniem powinna być(i szukał klamki pod siedzeniem bo myślał że tam bagażnik jak w kiblu jest ), a ja na to że mam kadeta i tam też nie ma i w końcu dał spokój.

Cytat: Jeszcze Ci dobry cylinder znajdziemy, żeliwny, jak się zatrze to do szlifu i znów powrót na wysokie obroty.

Post: #98

http://www.google.pl/imgres?um=1&hl=pl&s...x=80&ty=53
Ładnie nawet mu z tym bakiem . To od charta?

Cytat: Jeszcze Ci dobry cylinder znajdziemy, żeliwny, jak się zatrze to do szlifu i znów powrót na wysokie obroty.

Post: #99

(25-08-2011 00:10:48)soczek napisał(a):  Rób na orginał. Tjunink to tylko młode oszołomy praktykują, a potem na stare lata i tak mądrzeją (wiem po sobie).
Działaj, pozdro !

Post: #101

Cytat: Jeszcze Ci dobry cylinder znajdziemy, żeliwny, jak się zatrze to do szlifu i znów powrót na wysokie obroty.

Post: #102

(09-04-2013 18:25:17)patrykkol997 napisał(a):  Będzie pasował taki bak czy trzeba coś zmieniać?

Zmieniać trzeba bedzie bo Chart ma inaczej umocowany bak nie tak jak w ogarze ze jest przykrecany Marvin na forum miał w Ogarze 200 to on moze ci pomóc jak zamontować takowy. Na tablicy czy na allegro widziałem na sprzedanie Bak Chartowski i ktoś miał w ogarze założony odziwo przykręcił tylko aukcji nie moge znaleść

(25-08-2011 00:10:48)soczek napisał(a):  Rób na orginał. Tjunink to tylko młode oszołomy praktykują, a potem na stare lata i tak mądrzeją (wiem po sobie).
Działaj, pozdro !

Post: #103

Cytat: Jeszcze Ci dobry cylinder znajdziemy, żeliwny, jak się zatrze to do szlifu i znów powrót na wysokie obroty.

Post: #104

kierunki założysz bez problemu mozna dorobić takie rurki jak w charcie ale przednie mocowania powinny pasowac z sima a tylne to raczej też ja mam fajne dorobione jak być chciał na tył pod kierunki do Rometa fajna sprawa i nic nie trzeba dziurawić

(25-08-2011 00:10:48)soczek napisał(a):  Rób na orginał. Tjunink to tylko młode oszołomy praktykują, a potem na stare lata i tak mądrzeją (wiem po sobie).
Działaj, pozdro !

Post: #105

Cytat: Jeszcze Ci dobry cylinder znajdziemy, żeliwny, jak się zatrze to do szlifu i znów powrót na wysokie obroty.