Post: #241

To również mam w planach. Ale to już po feriach chyba.. Jeszcze nie wiem czy go założę, na razie Jikov dobrze się spisuje. Chociaż po odpaleniu i pochodzeniu trochę robi się mokra komora pływakowa z zewnątrz.. Nie zalewa go ani nic, nie mam uszczelki między pokrywką a komorą, to przez to może być? Co do K60b, to nie którzy mówią że będzie muł w O200, więc jeszcze nie wiem

Post: #242

No Daj uszczelke pod pokrywek komory, no i dobrze dokręć, ale możesz mięc odrobine za wysoki poziom w komorze pływakowej i dlatego robi sie mokra.

Post: #243

W komorze mam troszkę ponad 13 mm, więc za wysoki nie jest. Dam uszczelkę i zobaczymy.

Post: #244

Nigdy nie mierzyłem poziomu paliwa , no ale po zanurzeniu pływaka, poziom paliwa powinien być równy, z kołnierzem pływaka, ja tak zawsze ustawiam, Ale zawsze można zrobić to dokładniej metodą naczyń połączonych.

Post: #245

To jest ustawianie poziomu paliwa za pomocą suwmiarki. Jeśli jest wszystko dobrze ustawione to poziom powinien wynosić ok. 13-14mm. To metoda z książki
Dziś spróbuje zrobić kondensator tak jak powinien

Post: #246

Maluj autorenolakiem odporny na benzynę itp. ale kosztuje w granicach 50zł zależy od koloru masz tam 1litr to nawet połowy nie bd musiał zużyć, polecam farba 1 klasa.

Post: #247

Racja,autorenolak jest super ,ojciec mówi ,że jak kiedyś malowali i robili samochody z dziadkiem to tylko autorenolak

Post: #248

jestem tego zdania co reszta maluj autorenolakiem,sam mam pomaloanego romety tym lakierem i trzyma sie dobrze choć farba miała z 4 lata ale była dobrze zamknięta

Post: #249

(22-02-2013 11:17:16)Romet MR 2375 napisał(a):  Maluj autorenolakiem odporny na benzynę itp. ale kosztuje w granicach 50zł zależy od koloru masz tam 1litr to nawet połowy nie bd musiał zużyć, polecam farba 1 klasa.

Renolakiem to se k***a płot pomaluj.

Jedziesz do lakiernika i niech Ci jakąś perłę lub mettalica namiesza. NIE RENOLAK !
Malowałem jakiś tam motorower renolakiem i żałuję kasy na ten lakier.

Farba 1wsza klasa to jest mieszana przez profesjonalnego lakiernika a nie pseudo "AUTO" Renolaki co są do płotów.
Pozdrawiam.

Jak już chcesz tanio to kup Akryl.

Post: #250

Dzięki za rady co do lakieru Na pewno skorzystam. Wymieniłem kondensator na nowy, i już praktycznie nie ma problemu palenia na ciepłym. Postanowiłem się przejechać mimo kiepskiej pogody, jechałem z kolegą, i nie szedł więcej niż 45 km/h przy silnim wietrze z przodu, to chyba normalne przy takich warunkach? Jeszcze nie umiem dość dobrze jeździć i czasem coś nie wychodzi ale jeszcze kilka lekcji taty i bedzie dobrze

Post: #251

A jaka masz zebatke w silniku??

Post: #252

TO gównie przez wiatr, nasze sprzęty nigdy nie stały obok opływowości, jak sie pod wiatr jedzie to gorzej jak pod stromą góre, Naprawde wiem coś o tym, jak czasami wiatr we mnie zawiał to mnie przyhamowywało, nie mówiąć o spychani z drugi przy wietrze bocznym

Przy lepszych warunkach prędkość powinna być lepsza.

Post: #253

Pokaz jakis aktual??

Post: #254

Nie mam pojęcia jaka zębatka, ale w drugą stronę jechało się lepiej bo za wiatrem
Jeszcze nie sprawdzałem v-max'u bo nie mam jak Kiepskie drogi i w ogóle...
Myślę że już nie długo będzie lepiej droga wyglądać i nie będzie tak wiało.
Dziś zaliczyłem pierwszą glebę na lodzie xD Zatrzymywałem się po kolegę i przy zerowej prędkości prawie była gleba

Kilka fotek z wymiany kondensatora

Udało się zdobyć okrągłą końcówkę i fajnie zamontować



Stary kondensator...


Aktual jest co trochę, ale jak ktoś tylko ogląda fotki to tego nie widać.. :/

Post: #255

jak sie ROmetem przewrócisz to rometowi sie nic nie stanie, aby sobie można coś zrobić, bo podózkami o ziemie zachaczy, no i kierownicą, podnosisz i jedziesz dalej