Post: #16

Powymieniaj łożyska, tulejki, i inne pierdoły i będzie ciasny i silny. Tak sie przecież robi...
Jak nie wierzysz to sobie pooglądaj filmii na YT w stylu: 'Renowacja Komara' 'Remont Rometa' itp.
Tam zostają tylko kartey, reszta nowa przychodzi.

A jak masz kumpla, co naprawia, to zrobisz bez problemu za pół darmo tylko części.

Post: #17

żeby dla jednego trybu wymieniać silnik, to się zwyczajnie nie opłaca

nawet jak jesteś początkujący, to jakoś się o silniku musisz nauczyć, najlepiej na własnej praktyce

Post: #18

nie dla jednego trybu, on jest zajechany, poprzednik go fest katował, czesci są zużyte, sprzęgło się ślizga, najlepiej kupić nowy silnik

Post: #19

To że sprzęgło się ślizga może być kile problemów a jak kupisz silnik i się nie wypałem okaże? Nie lepiej kupić sobie drugi gdzieś ze złomu i złożyć jeden pożądny?

Post: #20

tylko na allegro jest tych trybów pelno różnych

Post: #21

http://allegro.pl/walek-posredni-zebatka...32460.html
Chodzi o taki. Potocznie zwany choinką.

Post: #22

a i to jest pierwszy bieg? to jest ten tryb? i jak to wymienie to 1 bieg wróci??

Post: #23

Mniejszy tryb to 1 a 2 tryb to 2 po srodku jest luz.

Post: #24

i to muszę cały silnik rozebrać by się tam dostać?

Post: #25

Tak, cały musisz. Przy okazji go całego uszczelnisz, wymienisz łożyska, zobaczysz wał...

Post: #26

silnik jest zużyty, kupuje nowy

Post: #27

Jak miałem podobny problem, że mi 1 nie wbijała to przyczyną tego było starcie się ,,motylków'' na takim metalu który jest na lince od biegów i wchodzi do manetki ze zmianą biegów. Zapobiegłem temu tak, że zrobiłem na miejscu tych ,,motylków" spaw migomatem (taka spawarka). Jak by co te motylki blokują linkę przed włażeniem do manetki.
:DPozdrawiam

Post: #28

Problem chyba już nieaktualny, bo kolega ma nowy silnik

Post: #29

Jak najbardziej zbydrze, temat do zamknięcia