Post: #16

Trzeba po eksperymentować moim zdaniem tak jak mówił Feiro zrobić krućiec .
Jeśli silnik jest w słabym stanie można pobawić się z kanałami (sam ćwiczę na starym cylku z simsona).
Ps: Widzę że kolega z moich okolic

Post: #17

Jak uda sie coś z tym gaźnikiem to i będe też coś sie próbował bawić dodając płuki albo je powiększając ale nie wiem czy w komarze da sie tuleje wybić ? Mógł by ktoś sie wypowiedzieć na ten temat? ... A z okolic to dużo osób może sie znaleźć

Post: #18

(06-02-2013 18:50:45)hiszpan1996 napisał(a):  Jak uda sie coś z tym gaźnikiem to i będe też coś sie próbował bawić dodając płuki albo je powiększając ale nie wiem czy w komarze da sie tuleje wybić ? Mógł by ktoś sie wypowiedzieć na ten temat? ... A z okolic to dużo osób może sie znaleźć

Pisząc komar masz na myśli ogara czy komara?

Pytam bo ludzie są różni, jeden powie na ogara komar a dla innego komarek to motorower.

W tym okrągłym cylindrze nie wybijesz tulei, tuleję da się wybić chyba w cylindrze od 019 a na pewno od 027.

Jeżeli chodzi ci o silnik "kwadratowy" to nie psując wyglądu możesz wsadzić przerobiony cylinder z 019 bez problemu, co z s30 lob 017 sprawiało by problem tylko i wyłącznie wizualny, ale jak kto lubi.

Post: #19

W tym temacie cały czas rozmawiamy o silniku s38 czyli silniku komara ale skoro nie da sie jej wybić to szkoda.

Post: #20

(06-02-2013 19:28:41)kw112 napisał(a):  co z s30

sorry za pomyłkę s38*

Post: #21

To próbuj, moze coś osiągniesz
017? Przecież to tez kwadraciak, więc jaki problem w wizualce tego z cylem od 019?

Post: #22

Lolciu jakie ja głupoty tam pisałem.
Dzięki patryk że mnie poprawiłeś.

Post: #23

A jakby tak się pobawić szlifierką i "obrobić" ten cylek od 019 na podobieństwo okrągłego z s38? jakoś dawno miałem taki pomysł ale nie chciało mi się pisać.

Post: #24

Żeberka będziesz miał pod kątem, nie prościej poprawić kanały w ori cylku?

Post: #25

Witam ponownie, Jako że dziś miałem warsztaty i jestem na nowym dziele tokarki to porozmawiałem z nauczycielem i powiedział że pomoże mi: -splanować głowice
-dodać 3ci pierścień na tłoku
-roztoczyć/rozwiercić gaźnik oryginalny do 16-17mm
-płuki powiększę mini szlifierką
-kanał wydechowy też i podniosę okno wydechowe o 1mm
-podkładkę 1,5mm pod cylek (już mam)
Splanowanie głowicy wyrówna jedynie to co podniosłem na podkładce, można też cylinder splanować o 1,5mm tak jak głowice ale nie wiem czy to robić?
Jak coś to do oryginalnego gaźnika znalazłem korpus sprawny bo wcześniejszy okazał się pęknięty dlatego mulił .
Proszę tylko nie pisać że szkoda silnika i wgl. bo jak pisałem wcześniej ten silnik miał iść na złom więc mi go nie szkoda, a to jest czysta ciekawość, nie mam na celu tym jeździć tysięcy km bo nie da rady po prostu raz w czas 15min żeby ścignąć jakiś kibelek i pokazać co silnik komara potrafi A nawet jak to nie wyjdzie to wszystkie przeróbki nic mnie nie kosztują więc nie stracę na tym.

Post: #26

(07-02-2013 16:54:03)hiszpan1996 napisał(a):  A nawet jak to nie wyjdzie to wszystkie przeróbki nic mnie nie kosztują więc nie stracę na tym.

Stracisz dużo na żywotności silnika, ale jak kto lubi

Post: #27

wiadomo że na żywotności silnika się straci i to bardzo dużo, ale chodziło mi o to że nie wkładam w to żadnych pieniędzy a silnik i tak już niewiele posłuży a chcę zobaczyć ile można wyciągnąć mocy z niego

Post: #28

(07-02-2013 16:54:03)hiszpan1996 napisał(a):  -dodać 3ci pierścień na tłoku

Tylko tyle że będzie się wolniej wkręcać i mocniej grzać Komprecha będzie super ale coś za coś
Jestem również ciekawy ile można wycisnąć, myślę że dasz jakiś filmik jak zrobisz

Post: #29

ale mina pozostającego kibla styłu jest warta tego poświęcenia

Post: #30

Oczywiście że dam filmik jak zrobię i postaram się też robić zdjęcia w miare postępów prac ale myśle że jak już zaczne robić to będzie o tym nowy temat w tym chcem tylko sie dowiedzieć co o tym wszystkim myślicie i czy macie pomysły co jeszcze można zrobić ?