Post: #1

Witam mam problem z moim silnikiem 019. A mianowicie na zgaszonym silniku po wrzuceniu biegu ze sprzęgłem chcąc przekręcić koło stoi ono w miejscu. Co to może być?

Post: #2

Wszystko, jeśli na klamce czuć opór to należy zacząć od naciągnięcia sprzęgła jeśli nie pomoże to otworzyć dekiel i popatrzeć

Post: #3

Linką już regulowałem nie zostało nic innego jak dekiel zdjąć

Post: #4

No cokolwiek by nie było, trzeba zerknąć pod dekiel , wtedy jak nie będziesz wiedział to napisz

Post: #5

Podaj więcej info. Czujesz jakiś opór przy wciskaniu sprzęgła? Maszyna długo stała? Czy stało się to nagle? Po wymianie oleju?

Post: #6

Sprzęt jeździł ciągle. Stało się to po wymianie tarcz na nowe bo stare były zużyte myślałem że to pomoże ponieważ sprzęgło wcześniej ciągnęło. Zalany olej to hipol 15F 85W-90.

Post: #7

Ale po złożeniu sprzęgła do kupy już niewysprzęglał czy dopiero po jakimś czasie?

Obstawiam 3 opcje:
1. Źle poskładałeś i kosz nie ma luzu na wale. Kosz ma się luźno obracać na wale po dokręceniu zabieraka (przed wsadzeniem tarcz i przekładki).
2. Tarczki są zbyt grube po napiciu się oleju. Słyszłem, że duellsy tak potrafią mieć.
3. Niektórym osobom hipol klei tarczki. Nie wiem od czego to zależy - sam leję hipol i nie miałem jeszcze problemu.
4. Obróciło Ci tą płetwę na wieloklinie w pokrywie sprzęgła.

Też coś słyszłem, że w zabieraku z pierścieniem można ten pierścien wsadzić na dwa sposoby. Być może przez złe wsadzenie tarczki mają zbyt ciasno? Ale niech tu się ktoś wypowie co miał taki przypadek bo ja jakbym tego nie składał to co najwyżej mi ten cholerny wieloklinklin na płetwie ścina.

Tak czy tak - musisz rozebrać sprzęgło i zobaczyć co tam się dzieje.

Post: #8

Tak można pierścień źle wsadzić, zakładamy grubsza strona do silnika jak mamy zużyte tarcze a na nowe tarcze trzeba cieńsza strona. O ile się nie mylę w serwisowe był nawet podany luz który powinien tam być.

Post: #9

Założyłeś za grubą podkładkę pod kosz sprzęgłowy.

Post: #10

Wszystko jest już ok pierścień był na odwrót.