Post: #1

Witam
Mam parę pytań odnośnie motorynki kupilem motorek.
Chce go odrestaurowac jak najbardziej w oryginale.
Wstawie zdjecie stopki na nogi miejsce jest spawane.
Moje pytanie czy ze strony gdzie pedal hamulca bylo tak samo jak z drogiej strony na śrubę i czy byly one s takiego
Pręta kwadratowego bo wydaje mi się ze ktoś coś kombinował. Nastepna pytanie czy lampa tylna to oryginalna z tego rocznika na ramię jest 87r.
Proszę o pomoc w miarę możliwości założę dział.na forum renowacji bo planuje od stycznia ruszyć ze składaniem.

Post: #2

Proszę jeszcze o zidentyfikowanie jaki to model jest?
Na ramię jest 87rok. One mialy cienkie przednie lagi?
Cylinder z głowicą tez wydają się nie oryginalne.
Sam juz nic nie wiem.

Post: #3

Bardzo ładnie zachowana motorynka m2.
Stopki też ładnie zachowane. Jedynie od strony hamulca chyba coś dorabiane, ale ogólnie ładnie to wygląda. Ja bym nic tu nie zmieniał :-) może poza uchwytem tylnej lampy bo tam chyba jakaś rzeźba jest.
Widać że malowana, sporo na czarno (co moim zdaniem brzydko wygląda).
Ale co sie komu podoba

Post: #4

A ja w swoim zastanawiam się nad wymianą spoczników na nogi dla kierowcy i pasażera bo takie już styrane są mocno, te nowe co są do kupienia w internecie dobre są?

Post: #5

Co do lampy i uchwytu to jest ona od m301, powinna być tak jak na zdj

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Post: #6

Tak od strony hamulca stópka była spawana, chyba powinna być taka:        

Post: #7

Witam po bardzo długiej przerwie. Znowu jeżdżę na motorynce.
Odpala o dziwo od pierwszego kopa. Musiałem ustawic na nowo zaplon i platynki bo cos sie przestawil. Po ustawieniu silniczek pracuje bajka.

Post: #8

Witaj ale chyba renowacji nie było? Ważne że jest sprawna i cieszy. Ja mam dwie motorynki - czerwona M2 i niebieska 301. Niebieska była zrobiona najlepiej jak umiałem, a czerwona byle jak bo nie ma dokumentów. Paradoks jest taki że czerwona lepiej chodzi pozdrawiam

Post: #9

Nie było ale zastanawiam się czy tej zimy nie zrobić. Motor ma tylko problem podczas jazdy nie chce się wkręcić na max obroty tylko jakieś 80% na oko. Na postoju beż obciążenia idealnie się wkreca.

Post: #10

Wiesz, ciężko pod obciążeniem osiągnąć takie obroty jak bez niego

Post: #11

No właśnie też tak myślę ze tu jest problem. Kiedyś za dzieciaka jak jeździłem gdy miałem 14 to motorynka szła jak szatan.
Teraz mam wagę 105 kg hahaha. Max prędkość na asfalcie po płaskim to 38km/h.

Post: #12

No i lepiej nie będzie bez znacznych nakładów moje motorynki jadą tak samo, nieco lepszy jest Komar a T1 i Ogara nie porównuje. Też kwestia zębatek ale w motorynxe nie ma dużego pola do popisu w tej kwestii. Pamiętaj że v max fabryczny to i tak 40 km/h, a odczucia z dzieciństwa też są subiektywne.

Propo wagi, kiedyś testowaliśmy T1, ja i kolega ważący mniej więcej połowę mnie. Mieliśmy GPS i sprint. Jemu wyszło może z 2-3 km/h więcej. Ale koleżanka (ok 50 kg) ma Yamahę TZR to ona osiągnęła 114 km/h a ja już tylko 94 plus musiałem jechać tak żeby masę przekładać na przód bo tył obcieral.