Post: #1

Witam
Okazało się, że gwint w karterze jest zjechany.. no może lekko sie trzyma korek, jednakże kapie olej. Co z tym fantem zrobić, bez zdejmowania silnika?


wczoraj rozważałem patent z tym:
https://allegro.pl/oferta/tulejka-wkladk...9310233839

Na google czytam, że korek jest na gwincie M14 i chyba na skoku 1.5. Myślę nad tą tuleją. Ona ma zewnętrznie trochę większy gwint M16, Położę motocykl i po prostu nakręcę nowy gwint tą tuleją. Potem zostawię tą tuleje wewnątrz, sklejając ją klejem aerobowym. W finalne będzie korek spustowy mniejszy na M12 , ale nagwintowany na stalowej tulei.
Sprawdziło by się?

Post: #2

(21-10-2020 08:36:44)Norweski Zomowiec napisał(a):  Witam
Okazało się, że gwint w karterze jest zjechany.. no może lekko sie trzyma korek, jednakże kapie olej. Co z tym fantem zrobić, bez zdejmowania silnika?


wczoraj rozważałem patent z tym:
https://allegro.pl/oferta/tulejka-wkladk...9310233839

Na google czytam, że korek jest na gwincie M14 i chyba na skoku 1.5. Myślę nad tą tuleją. Ona ma zewnętrznie trochę większy gwint M16, Położę motocykl i po prostu nakręcę nowy gwint tą tuleją. Potem zostawię tą tuleje wewnątrz, sklejając ją klejem aerobowym. W finalne będzie korek spustowy mniejszy na M12 , ale nagwintowany na stalowej tulei.
Sprawdziło by się?

A po co tak kombinować?

Nagwintuj na większy korek i po problemie.Karter jest dosyć cienki ta tulejka ledwo złapie gwint.

Post: #3

Bez sensu, nagwintuj po prostu na większy korek i już.

Post: #4

Tak zrobię. Mam znajomego tokarza, który wytoczy większy korek oraz w korku zrobi dodatkowy otwór na nakrętkę

Post: #5

A nie lepiej kupić gotowy korek na imbus i dąć podkładkę miedzianą niż toczyć nowy korek ? koszt z 2 zł i z podkładką nawet nie używając dużej siły nie ma prawa cieknąć jak wszystko w płaszczyźnie zrobione.

Post: #6

Położyłem motocykl na opony. Nagwintowałem i Wkręciłem helicoil na klej loctite
Dorobiłem śrubę mosiężną z dołączanym magnezem neodymowym

Jest elegancko

Dzięki za sugestie