Post: #31

(10-11-2014 19:12:21)nie_mientki napisał(a):  http://zapodaj.net/4f175fb7fb850.jpg.html
http://zapodaj.net/c3aabf3ee7ea1.jpg.html
http://zapodaj.net/814ff6e4de270.jpg.html
http://zapodaj.net/61a2308065c6e.jpg.html

Ja zawsze regulowałem według instrukcji z 1. linku.

Super jeszcze jedno naiwne pytanie ,pierwsza operacja dokręcanie to w prawo? druga 4,5 lub 5,5 w lewo ,

Post: #32

Spróbuję łopatologicznie:
-zdejmujesz pokrywę
-ustawiasz drugi bieg(ręką, delikatnie)
-wysuwasz powoi wybierak do momentu aż bieg wyskoczy i będzie na luzie(kontrolujesz kręcąc magnetem)
-kiedy jesteś "na granicy" dokręcasz o 4,5 obrotu
-kontrujesz, składasz, gotowe

Post: #33

Ja w swoim T1 nie miałem okazji ale naprawialem
ludziom tejedynki i biegi regulowalem metoda prób i błędów tego co podałeś nie mientki nigdy nie czytalem i sb dałem bez problemu rade. Nie taka straszna ta regulacja jak ją piszą

Post: #34

Metodę Podlaskiego łatwo jest zweryfikować. Mierzymy długość przesuwnego koła zębatego, sprawdzamy skok gwintu, powinno być jak byk L=n*p (L-długość, n-ilość obrotów, p-skok gwintu).

Ma ktoś na wierzchu skrzynię z T1?

Post: #35

(10-11-2014 23:55:15)gincu99 napisał(a):  

(10-11-2014 23:37:41)kanilox napisał(a):  

(10-11-2014 23:26:22)gincu99 napisał(a):  

(10-11-2014 21:42:15)kanilox napisał(a):  

(09-11-2014 22:01:46)gincu99 napisał(a):  ponieważ 019 ma większe okna w cylindrze i tłok jest krótszy powinna być mała zmiana w mocy
50 t1 miały -/+ 2,5km
a 205 z 023 -/+ 2km
i jeszcze gaźnik gm13f

Okna nie są większe a tłok jest taki sam.
Większa moc bierze się z gaźnika, wydechu i mniejszej komory korbowej.
Jak się nie znasz to nie pisz.

nie chcę się kłucić
ale trzymałeś kiedyś 2 oryg cylindry w ręce od 019 i 023 no właśnie
widać różnicę
i tłok od 19 jest krótszy
np jak wsadzisz sb tłok od 023 do 019 z cylkiem od 019 to zauważ że okna nie są otwierane do końca czyli musi się różnić

Trzymalem oba te cylindry w ręce, mam nawet zdjęcie, teraznie dodam bo jestem na telefonie ale jak będę w domu to pośle.
Okno wydechowe jest identyczne, osobiście mieżyłem, jedynie gwint jest większy po to żeby grubsze kolanko mogło być, tłok jest taki sam.

weź załóż sb cyl 019 i tłok od 023 i na odwrót i zobaczysz różnice

Ciekawe jaką.

Poszukam czy mam jakieś cylindry do 019 to zrobię zdjęcie odciśniętych okien wydechowych porównując do cylindra z 023

Post: #36

(11-11-2014 11:14:53)kanilox napisał(a):  

(10-11-2014 23:55:15)gincu99 napisał(a):  

(10-11-2014 23:37:41)kanilox napisał(a):  

(10-11-2014 23:26:22)gincu99 napisał(a):  

(10-11-2014 21:42:15)kanilox napisał(a):  Okna nie są większe a tłok jest taki sam.
Większa moc bierze się z gaźnika, wydechu i mniejszej komory korbowej.
Jak się nie znasz to nie pisz.

nie chcę się kłucić
ale trzymałeś kiedyś 2 oryg cylindry w ręce od 019 i 023 no właśnie
widać różnicę
i tłok od 19 jest krótszy
np jak wsadzisz sb tłok od 023 do 019 z cylkiem od 019 to zauważ że okna nie są otwierane do końca czyli musi się różnić

Trzymalem oba te cylindry w ręce, mam nawet zdjęcie, teraznie dodam bo jestem na telefonie ale jak będę w domu to pośle.
Okno wydechowe jest identyczne, osobiście mieżyłem, jedynie gwint jest większy po to żeby grubsze kolanko mogło być, tłok jest taki sam.

weź załóż sb cyl 019 i tłok od 023 i na odwrót i zobaczysz różnice

Ciekawe jaką.

Poszukam czy mam jakieś cylindry do 019 to zrobię zdjęcie odciśniętych okien wydechowych porównując do cylindra z 023

zauważ gdy do sylnika 019 z cylkiem oryg z 019 założysz tłok z 023 to okna nie otwierają się do końca a dlaczego no właśnie dlatego że tłok od 019 jest inny tzn krótszy a od 023 dłuższy i jeżeli sb to wyobrazimy i pomyślimy logicznie
to cylinder 019 różni się od 023
a teraz załóż sb do silnika 023 z cylkiem oryg 023 tłok od 019 i zauważysz różnice bez jakichkolwiek pomiarów

Notatka od nie_mientki, 11-11-2014 12:13:33 Może by już skończyć z tym piętrowym cytowaniem?

Post: #37

(11-11-2014 01:37:21)nie_mientki napisał(a):  Metodę Podlaskiego łatwo jest zweryfikować. Mierzymy długość przesuwnego koła zębatego, sprawdzamy skok gwintu, powinno być jak byk L=n*p (L-długość, n-ilość obrotów, p-skok gwintu).

Ma ktoś na wierzchu skrzynię z T1?

no mam a co?

Post: #38

To zmierz długość zęba.

Post: #39

Zęba czy kła? Z resztą chodzi o koło na wałku zdawczym czy to drugie, bo oba są przesuwne.