Post: #1

Witam.
Mam problem z moją motorynką a otuż to : iedyś spimgała jak szalona lecz po czasie jak sie nagrzała i dostała przebicia to zgasła wpadłem wieć na pomysł żeby pomalować kondenstor i cewke lakierem Problem był dalej tyko inny a otóz to że przerywa iprzy ostatniej okazji zdjołem pokrywe było ciemno zgasiłem swiatło odpaliłem i szukałem gdzie gubi iskre znalazłem że miedzy cylindrem a kolankiem wydobywa sie coś w styly takiego jakby małego ognia .
Czy ktos wie odczego to i jak temu zaradzić .

Post: #2

(21-09-2014 08:30:48)Amator023 napisał(a):  było ciemno zgasiłem swiatło odpaliłem i szukałem gdzie gubi iskre

Radziłbym wziąć słownik języka polskiego i w nim poszukać przyczyny.

A cytat dałem, bo spodobała mi się ta część. Coś w stylu "popatrzyłem się za siebie do tyłu, wbiłem wsteczny i zacząłem ruszać z miejsca cofając się do tyłu.

Tak dla twojej informacji, w miejscu łączenia kolanka z cylindrem iskra nie występuje. Może masz zapłon za późny. Radzę ustawić poprawnie zapłon i przerywacz.

Post: #3

aha ogólnie sorry za błedy
A z tą iskrą to można tak powiedzieć że to taki jakby mały płomyk lub coś w stylu nitra

Post: #4

Pewnie źle ustawiony zapłon + nie dokręcone kolanko...

Post: #5

Nwm . BArdzo możliwe że poprostu zapłon za wczesny a ogień skąd by sie brał bo najpierw musi byc zrodł iskry/lub ognia

Post: #6

(21-09-2014 10:17:35)Amator023 napisał(a):  Nwm . BArdzo możliwe że poprostu zapłon za wczesny a ogień skąd by sie brał bo najpierw musi byc zrodł iskry/lub ognia

Może poprostu dlatego ogień tam powstaje, bo silnik pracuje na zasadzie wybuchu mieszanki paliwo powietrznej.

Post: #7

(21-09-2014 10:17:35)Amator023 napisał(a):  Nwm . BArdzo możliwe że poprostu zapłon za wczesny a ogień skąd by sie brał bo najpierw musi byc zrodł iskry/lub ognia

Jak w wydech ogniem wali to za późny zapłon. u mnie nawet bez tłumika to tylko dym leciał

Post: #8

A mam jeszcze jedno pytanie czy ktos mi może powiedzieć lub pokazac na jakimś schemacie jak dobrze powinien byc ustawiony gaźnik tak by motorynka zapalała bez gazu i chodziła na wolnych obrotach

Post: #9

Śrubka od mieszanki: dokręć ją do końca i wykręć 3.5 obrotu.
Śrubka od powierza: zapalasz silnik i kręcisz śrubką aż będzie trzymać wolne obroty.