Post: #76

Dzień dobry,
Teraz jest założona dysza główna 60. Czyli dać 62 czy 65?

Post: #77

62, przejedź z 3-5km i zaś kontrola świecy.

Post: #78

(01-07-2024 13:48:42)wazniak96 napisał(a):  62, przejedź z 3-5km i zaś kontrola świecy.

Zdjęcia z świecy z dziś. Zrobione 30km.

Post: #79

(03-07-2024 21:32:22)Franek P napisał(a):  

(01-07-2024 13:48:42)wazniak96 napisał(a):  62, przejedź z 3-5km i zaś kontrola świecy.

Zdjęcia z świecy z dziś. Zrobione 30km.

Zalana jak byk. Jak już przejechane 30km to dalej tylko jeździć i obserwować

Post: #80

(Wczoraj 12:35:03)elmer napisał(a):  

(03-07-2024 21:32:22)Franek P napisał(a):  

(01-07-2024 13:48:42)wazniak96 napisał(a):  62, przejedź z 3-5km i zaś kontrola świecy.

Zdjęcia z świecy z dziś. Zrobione 30km.

Zalana jak byk. Jak już przejechane 30km to dalej tylko jeździć i obserwować

Czy na razie nic nie zmieniać?

Post: #81

(Wczoraj 12:36:36)Franek P napisał(a):  

(Wczoraj 12:35:03)elmer napisał(a):  

(03-07-2024 21:32:22)Franek P napisał(a):  

(01-07-2024 13:48:42)wazniak96 napisał(a):  62, przejedź z 3-5km i zaś kontrola świecy.

Zdjęcia z świecy z dziś. Zrobione 30km.

Zalana jak byk. Jak już przejechane 30km to dalej tylko jeździć i obserwować

Czy na razie nic nie zmieniać?

No jak nie zmieniać skoro nie przepala?

Post: #82

(Wczoraj 15:45:10)elmer napisał(a):  No jak nie zmieniać skoro nie przepala?

Przepraszam. Nie zrozumiałem. Czyli jak daje za dużo paliwa to mam zejść z rozmiarem dyszy w dół?

Post: #83

Elmer nie sugerowałbym się za bardzo tym że świeca jest mokra po zgaszeniu jeśli silnik nie daje objawów zalewania w trakcie działania. Świeca może być mokra np. z tego powodu że podczas gaszenia gaźnik wciąż podaje paliwo. No chyba że świeca byłaby cała umyta to inna sprawa. Jednak w tym przypadku obserwowałbym zachowanie silnika i kolor elektrody, który wygląda znacznie lepiej na dyszy 62. Wręcz sprawdziłbym zachowanie bzyka i kolor na 65.

Post: #84

(Dzisiaj 09:42:37)wazniak96 napisał(a):  Elmer nie sugerowałbym się za bardzo tym że świeca jest mokra po zgaszeniu jeśli silnik nie daje objawów zalewania w trakcie działania. Świeca może być mokra np. z tego powodu że podczas gaszenia gaźnik wciąż podaje paliwo. No chyba że świeca byłaby cała umyta to inna sprawa. Jednak w tym przypadku obserwowałbym zachowanie silnika i kolor elektrody, który wygląda znacznie lepiej na dyszy 62. Wręcz sprawdziłbym zachowanie bzyka i kolor na 65.

Niby tak, ale zaraz połowa tego paliwa zamiast w chmurę pójdzie w tłumik.
"Spalanie" wzrośnie dwukrotnie a po co? Ja tam w swoich świece mam suche...

Post: #85

Czyli mam zmniejszyć dyszę czy nie?

Post: #86

(Dzisiaj 10:01:13)elmer napisał(a):  

(Dzisiaj 09:42:37)wazniak96 napisał(a):  Elmer nie sugerowałbym się za bardzo tym że świeca jest mokra po zgaszeniu jeśli silnik nie daje objawów zalewania w trakcie działania. Świeca może być mokra np. z tego powodu że podczas gaszenia gaźnik wciąż podaje paliwo. No chyba że świeca byłaby cała umyta to inna sprawa. Jednak w tym przypadku obserwowałbym zachowanie silnika i kolor elektrody, który wygląda znacznie lepiej na dyszy 62. Wręcz sprawdziłbym zachowanie bzyka i kolor na 65.

Niby tak, ale zaraz połowa tego paliwa zamiast w chmurę pójdzie w tłumik.
"Spalanie" wzrośnie dwukrotnie a po co? Ja tam w swoich świece mam suche...

A co po oszczędnej jeździe jak w końcu od temperatury tłok spuchnie i przytrze cylinder? Ja wiem, że 2T najlepiej jeździ na granicy zatarcia ale z dwojga złego chyba wolę nieco zbyt bogatą mieszankę. A wg. informacji mi znanych biała elektroda = zbyt wysoka temp spalania z powodu zbyt ubogiej mieszanki w paliwo choć nie wykluczam, że wszechwiedzący nie jestem i mogę się mylić.

Post: #87

(Dzisiaj 09:42:37)wazniak96 napisał(a):  Wręcz sprawdziłbym zachowanie bzyka i kolor na 65.

To zmienię na 65 i za niedługo prześlę zdjęcia świecy

Post: #88

Za gorąco może tez być przez zle ustawiony zapłon a zwłaszcza jeśli jest ustawiony książkowo, a jeździ na paliwie 95 lub o wyższym oktanie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk