Post: #16

Nawet jak 2 silnika złożysz tak samo będą się inaczej zachowywały.


Ale wiecie co, mi cały czas chodzi to po głowie że Marcin pisze że musi przelać paliwo żeby zagadał to jak by gaźnik ale z drugiej strony świeca. Teoretycznie przy złym ustawieniu zapłonu mieszanka nie spalały by się prawidłowo bo albo za wcześnie i mamy jasną świecę i często nie odpala nawet. A z drugiej jak byśmy mieli zapłon za późno to nie zdąży się wszystko spalić i mamy mokrą czarną świecę ale odpalać będzie ale nie będzie miał mocy w K750 tak jest, opóźnia się zapłon i można odpalić (bez opóźnienia nogę urwie) i wtedy silnik gorzej się wkręca i jest mułowaty. Czyli jak by pasowało że nie ma siły no ale świeca kawa z mlekiem ? Czyli ja już nie wiem w sumie.

Post: #17

Możliwe, że przez tą gumę tak mi spadła moc?


nie wiem czy właśnie świeca... zakładam do drugiego komara tą świece PAL N7 z silnikiem 023 i normalnie ma dużą moc i 43km/s. Czuje, że po prostu coś zamula tego s38. Przyspieszenie wolniejsze oraz v-max 35km/s. Jutro wyczyszczę/ugotuje gaźnik lub przerzucę gaźnik z 023 do s38 i zobaczę.


Z tym paliwem jest tak, że jak odkręcę kranik, to widać lecące paliwo do gaźnika, ale trza dość dużo poczekać/napompować do gaźnika, aby odpalił (ten s38 jest na pedały i pedałuje, jak odpalam ofc) i to nie za pierwszym razem odpali na pełnych obrotach, bo jak od pierwszej próby odpali, to zamula oraz gaśnie. Druga próba jest lepsza i może za 3 razem na pełnych obrotach manetki pracuje. Na drugim komarze 023 takiego czegoś nie ma. Wlewam paliwo i gdy gaźnik "poczuje paliwo", to od razu wchodzi na obroty bardzo ładnie. Oraz z tym paliwem też nie wiem dlaczego dużo zużywa, jak zauważyłem.. iglice dałem na sam dół i będą próby.

Post: #18

Miałem tą gumę i tylko sprawiała, że silnik nierówno pracował. Kranik bym wyjął i sprawdził drożność rurek (dmuchasz przez nie i palcem powinieneś poczuć podmuch od drugiej strony). Ale ja bym zaczął od gaźnika. Założę się, że masz zanieczyszczony filtr powietrza i dostaje go za mało lub masz zanieczyszczoną dyszę. Wyczyść ten gaźnik, przedmuchaj dyszę (nie używaj drutu) i zobaczymy.

---

I te nowe gaźniki z tego co wiem to loteria. Jak możesz to załóż na próbę inny (najlepiej oryginalny) i sprawdź czy problem nadal występuje.