Post: #16

Ciesze się niezmiernie, że przywracasz do życia trupki i życzę powodzenia w dalszych pracach. Szkoda tylko, że wyznajesz zasadę "przyklaśnij albo spieprzaj". Ale dobrze, nie śmiecę Ci już w temacie pasjonacie.

Post: #17

Twoje posty na forum wueski dawno mnie osłabiały ale teraz to już przechodzisz sam siebie, nie podoba Ci się ok, ale po co ciągniesz dalej dyskusję co to wnosi i czemu służy, poklasku nie oczekuje gdyby tak było pisał bym w temacie więcej i pokazywał każdą pierdołę jaką zrobiłem licząc na och i ach.

Post: #18

Mnie tam się obie podobają i zazdraszczam.
Nie do końca też rozumiem to parcie na 100% zgodności z fabryką, przecież każdy wie, że o ile z fabryki może i wyszło zgodnie ze specyfikacją. To czy Waldek albo inny Kazik po dzwonie albo jak mu krowa zjadła kanapę, zastanawiali się czy ten błotnik lub kanapa to na pewno jest z tego rocznika co motór..? Nie, zakładali co było i cieszyli się wiatrem we włosach i muchami w zębach.

Post: #19

Hej
Z moich dwóch Wuesek została mi B3, Zetka od niedawna ma nowego właściciela i mam nadzieję że będzie mu dobrze służyła.W lipcu miałem długi trzytygodniowy urlop i w końcu miałem czas żeby pojeździć i pogrzebać przy motorkach.Postanowiłem zmienić tłok w Zetce na Aliena, zrobiłem szlif na 0,06 w oryginalnym żeliwniaku.Niestety podczas montażu tłoka niechcący uszkodziłem koszyczek łożyska igiełkowego w łbie korbowodu i co tu robić, za dwa dni wyjazd nad morze a zanim przyjdzie drugie łożysko to minie kilka dni i znów nic z jazdy.Wtedy pomyślałem żeby tłok i cylinder który miał iść do Z2 założyć do B3 która jak pisałem wcześniej była mułowata i słabo chodziła.Siedział w niej tłok RDI w aluminiowym Cxie po korekcie kanałów u magika z forum Wueski.Szybka podmianka góry i odpał, już po pierwszej jeździe odczułem ogromną różnicę motor miał moc i fajnie się zbierał pomimo że nie był dotarty.Zrobiłem 45 km i niestety trzeci bieg zaczął wypadać, niewiele myśląc zamówiłem sobie nowy tryb zdawczy ze Skuter Dębica i siedząc nad morzem nie mogłem się doczekać powrotu żeby pogrzebać (żona i synek ważniejsi więc nie marudziłem nad Bałtykiem że chce do garażu)Rozpołowiłem silnik, wymieniłem tryb i mechanizm zmiany biegów z wałkiem, złożyłem i jest super skrzynia pracuje pięknie.Motor już dotarty dziś przyszedł nowy tłumik od Hartmana, do nerwicy doprowadza mnie oryginalny zapłon który pomimo oryginalnych części sprawia problemy, np. nie odpalał na ciepłym silniku po podmianie zapłonu od Z2 problem minął, albo iskra była a po złożeniu silnika zginęła winna była cewka z zapasów.Wszystko to sprawiło to że czekam teraz na CDI i mam nadzieje że nie będę musiał już zaglądać pod prawy dekiel.Zostanie jeszcze wymiana opon na nowe Mitasy, uszczelnienie G20 bo chyba się nie doczekam na ten regenerowany w Puszczykowie.Ogólnie motor jeździ teraz bardzo fajnie bez problemu we dwoje z żoną 15 sierpnia zrobiliśmy 150km z jednym przystankiem więc jestem zadowolonym tym bardziej że moja druga połówka już się wkręca w hobby i sama kieruje jak siedzę z tyłu
Co do Z2, miała zostać na zawsze ale życie zmieniło plany, w końcu dostała tłok Aliena i poszła.Sprzedaży bardzo nie żałuję z synkiem mamy umowę że zrobimy drugą Wueskę z czerwonym siedzeniem.Będę polował na M06-64 albo zrobię składaka bo mam do takiej ramę tylko uszkodzoną i nie wiem co robić ale to dalekie plany w zimę trzeba skończyć Minska a tu jeszcze marzy mi się Dwuseta i Chart, będzie co robić, kiedyś.
Pozdrawiam

Post: #20

Panowie dzięki za piwko, dziś założyłem nowy tłumik i czarna strzała pięknie brzmi.Zdziwiła mnie też poprawa osiągów, motor jest żwawszy i lepiej się kręci silnik ma ładniejsza charakterystykę, dziwne bo stary był rozcięty w celu czyszczenia i pospawania bebechów które ktoś potraktował chyba prętem wbijając go do środka.Być może wpływ miało niewłaściwe wspawanie przegród ? ale najważniejsze że śmiga w weekend wrzucę zdjęcia Wueski.

Post: #21

Cześć
Wueska ma się dobrze i śmiga aż miło, nawet oryginalny iskrownik nie sprawiał problemów ale w sobotę wpadło CDI.Teraz wkręca się szybciej na obroty osiągi nie wzrosły ale jest żwawsza i przyjemniej się ja rozpędza.Regulator moduł i cewkę zapłonowa udało mi się fajnie zamontować, musiałem wywiercić otwór w mocowaniu filtra powietrza gdzie trafił regulator i cewka a moduł przykręciłem do plastikowej narzędziówki pod belką ramy.Wszystko wygląda w miarę estetycznie pospinane na konektorki tylko pogoda nie daje szans na jazdę.Poniżej kilka zdjęć.

---

I jeszcze stare i nowe magneto.Teraz silnik pracuje jak w WSK 175 mniejsze koło robi swoje.

Post: #22

Jest, silnik inaczej pracuje dźwięk jest inny ale na starym kole ładnie robił bam bam bam teraz już tak nie ma bo sprzęt jest narowisty