Post: #46

Może mały up
Ostatnie 2 dni spędziłem w garażu przy zipie. Zakładałem koła, łańcuch, naprawiałem rózniste usterki i tak sobie siedziałem w tym garażu.
Tak siadła nowa guma:



I trochę grzebania w garażu:



Potem wyjechał po około pół roku na własnych kołach z garażu


Doszła buda:



I, wtedy, gdy chciałem już regulować zawory, przy próbie ruszenia silnika kopaczem, nic się nie ruszyło. Trochę się wystraszyłem, myślałem że przez zimę pierścienie złapały. Zwaliłem gar:


Jednak okazało się, że nie to było przyczyną - w nowej pokrywie zapłonu jest blaszka, która trzyma kable aby nie dostały się one do magneta. I ta blaszka wadziła o magneto i nie pozwalała się ruszyć silnikowi. Pomogłem jej trochę młotkiem i już elegancko chodzi I na tym się zatrzymało. Na jutro zostawiłem sobie złożenie silnika i odpalenie. Trochę elektryki ogarnąć, zmienić olej, jakieś tam jeszcze pierdoły kosmetyczne i mogę powiedzieć że jest gotowy do sezonu o, dodam jeszcze że będę starał się o nowy układ wydechowy myślę że w 2 tygodniach się wszystko zamknie. Komentujcie

Notatka od Bartek, 17-03-2016 18:59:28 Proszę poprawione

Post: #47

fajny zipp

Post: #48

Tak na przywitanie



Zipp od świąt Wielkiej Nocy stanął na własnych kołach i od tej pory cały czas jeździ. Z początku tylko koło domu i ew. traska do bydgoszczy gdy pogoda pozwalała, a gdy zrobiło się ładniej to zacząłem nim śmigać do szkoły i tak od około, albo ponad miesiąca, sobie jeżdżę, 60 kilometrów dziennie albo i nawet więcej. I, o dziwo, sprawuje się bez zarzutu Nowe przełożenie to 14/47 czyli przód oryginał, a tył 2 zęby większa od oryginału, 2 zęby mniejsza od poprzedniej zębatki. Dlaczego zmieniłem? Otóż denerwował mnie brak mocy pod górkę, zbyt długie przełożenia do jazdy z pasażerem itp. w trasę teraz by się przydało, ale tak jak jest to też nie jest źle dobry kompromis pomiędzy wysoką prędkością i niskimi obrotami a mocą. Z pasażerem, w sumie to pasażerką daje sobie świetnie radę.
Co się zmieniło przez zimę?
-filtr powietrza własnej produkcji + gaźnik PZ22 ale z dyszą 70
-uszczelnienie góry silnika (po prostu zlikwidowanie wycieków)
-nowe manetki, takie bajeranckie
-oponka na tył, tak jak w poprzednim poście
-wszystkie luzy itp. wyeliminowane, podokręcane wszystko
-lampa tylna też taka pod remizę akurat :]
-obniżone przednie zawieszenie
-i różne inne drobne mankamenty
Do naprawy, albo wymiany, pozostały czujniki stopu, do podłączenia akumulator (śmiga bez tylko odpalanie na kopa), pompa hamulcowa ponieważ pękła i może pęknąć dalej ale można z tym jeździć, na dniach z już kupionym wydechem pojadę do wstawienia go, lampę tylną bym wrzucił oryginalną, podwyższę przód, z powodu iż haczy przy hamowaniu, ogólnie o wiele lepiej się jeździ z niskim, łańcuszek rozrządu chyba powoli zaczyna się odzywać, i nie wiem co jeszcze może jakiś pierdół by się znalazł.
Dobra, nie ma co gadać teraz zdjęcia, taki trochę powrót do przeszłości









Tutaj w pierwszy dzień jeżdżenia, w tym samym miejscu spadł mi pierwszy raz kask



Oponki jak temperatura pozwoli to spróbuję zamknąć, na razie przednia trochę ogranicza



I przebieg kilka dni temu, teraz jest prawie 19 tysięcy



Ogólnie to Użytkownik usunięty dziękuję serdecznie za możliwość przejażdżki rometami, teraz już wiem dlaczego je trzymacie na dniach możemy się zgadać to wyskoczymy kiedyś na miasto wieczorkiem, klimatycznie

Zapraszam do komentowania

Post: #49

Zdjęcia nie działczą.

Post: #50

http://www.bikepics.com/pictures/2786641/
http://www.bikepics.com/pictures/2786650/
http://www.bikepics.com/pictures/2786649/
http://www.bikepics.com/pictures/2786644/
http://www.bikepics.com/pictures/2786646/
http://www.bikepics.com/pictures/2786651/
http://www.bikepics.com/pictures/2786652/
http://www.bikepics.com/pictures/2786653/

Teraz może będą działać, jak nie to dziś po szkole spróbuję nowe powrzucać