Post: #1

Witam zauważyłem coś takiego w moim silniku od rometa że denko tłoka praktycznie nie wystaje poza górną krawędź tuleji cylindra a znów w innym silniku wystaje czyli ma większy stopień sprężania a za tym większą moc przekładałem inne cylindry nie dawałem podkładek i teraz są 2 opcje albo były wyższe i niższe cylindry albo kartery miały inne odlewy gdzie cylinder niżej siedzi przez co jest większy stopień sprężania może ktoś też nad tym rozmyślał i da jakąś radę.    

Post: #2

1. Być może ktoś ingerował w kartery bądź cylinder.
2. To że tłok "bardziej wystaje" nie znaczy wcale że będzie więcej mocy przez wyższy stopień sprężania. Wręcz podkłada się pod cylinder dystans aby podnieść cylinder i tym samym zmienić czasy otwierania okien przy czym trzeba splanować cylinder / głowicę aby zachować stopień sprężania. Jak potrzebujesz więcej info to poszukaj tematów dt. tuningu wg. Sałka bądź samego artykułu.

Post: #3

Jeśli obydwa cylindry są oryginalne to ja obstawiam że było coś dłubane przy tym.

Post: #4

,A ja myślę że tak wykonali w fabryce. U mnie w ogarze było tak samo. Cylinder org silnik nie tknięty przez nikogo A krawędź denka tłoka była dosłownie na równi kołnierzem cylindra. Od niedawna mam inny org cylinder i tutaj tuleja jest wyższa lekko. Teraz jest poprawnie bo w każdej jawce oryginalnie tuleja jest minimalnie wyżej, więc pierwszy cylinder miał po prostu za niski kołnierz tulei. Musiałem nawet głowicę frezować wtedy żeby tłok nie stukał w nią

Post: #5

Dałem do splanowania cylinder wiem że może to i nic nie da ale zawsze coś.