Post: #1

W żółtej książce o obsłudze Rometów jest informacja, iż silnik jawki zastosowane dlatego, że brak było odpowiedniego polskiego silnika do motoroweru 2 - osobowego. Przecież wcześniej produkowano 50-T1 i 50 T-3 ze skrzynią 3 biegową Dezamet. Skąd więc taka informacja? Polskie Dezamety 3-biegowe nie sprawdziły się?

Post: #2

Bo Nowa Dęba ich za mało produkowała, dlatego ściągali silniki z Czech.

Post: #3

Pózniej z kolei czeskich było za mało i z tego względu powstał ogar205 z polskim silnikiem

Post: #4

O.K jednak w końcu Dezamet wygrał w Ogarze 205, no i w Charcie.

Post: #5

50-T-3 nie produkowano, 50-T-1 w latach 75-82 a 50-TS-1 tylko w 75-tym.

Ogar 205 powstał jako tańsza wersja modelu 200. Z braku silników 223 powstał Chart.

Post: #6

Kolega Bartosz. ma częściowo rację.

Ogar 205 co prawda powstał jako tańsza wersja Ogara 200, ale było to konsewencją braku gwarancji importu silników JAWA 223.

Chart nie miał z tym nic wspólnego. Powstał jako zupełnie nowy, nowoczesny motorower.

Przepraszam za wprowadzenie w błąd, ale sugerowałem się tym artykułem: http://jacomoto.pl/prasa_prototyp_chart.html

Nie polecam brać wszystkiego z takich artykułów jako pewniaki, ponieważ bardzo często przekręcano w nich pewne fakty.

Post: #7

A ja jakoś taką inną teorię mam(chyba już mówiłem nawet i kładę nacisk na słowo TEORIA).

Przez długi czas moce przerobowe fabryki w Nowej Dębie były wystarczające. Komary tłukli w tempie i ilościach kolosalnych.
Trzybiegowy silnik był (019), dwubiegowy też (023 montowany już od kilku lat w 2375).
Więc gdzie problem?

Ano może w tym że początek lat 80 to gorący okres w historii polski(strajki, stan wojenny, niektórzy wierzą w plan wejścia wojsk ZSRR do Polski i że "zachód" miał zamiar odpowiedzieć), a zakłady w Nowej Dębie miały też militarny charakter(teraz to nawet wyłącznie). Może coś szykowali, może woleli być gotowi?

Post: #8

Bardzo możliwe

Post: #9

Fajna teoria Michał, i kto wie czy nie ma w tym trochę prawdy, że dostali rozporządzenie z góry i kazano im położyć nacisk na militaria,a produkcję silników odłożyć na dalszy plan A takie pytanie z ciekawości, już nie ważne czy Rometowski, czy od WSK który silnik Dezamet był najlepszy w historii? Mowa oczywiście o takim których powstało więcej niż kilka sztuk

Post: #10

(05-03-2016 12:04:53)nie_mientki napisał(a):  Ano może w tym że początek lat 80 to gorący okres w historii polski(strajki, stan wojenny(...)

aby uzupełnić obraz - ten czas to również totalna zapaść na rynku surówców i półproduktów niezbędnych do produkcji np.aluminium czy też części zamiennych do maszyn, pojazdów itd. Powodowało to ograniczanie produkcji, jej upraszczanie czy też zmniejszanie asortymentu aby w ogóle jakąś produkcję utrzymać. Myślę, że 019 również był w jakimś stopniu ofiarą tej sytuacji. A w tym czasie w Czechosłowacji silnik 233 był produkowany... tylko dla Rometa

Post: #11

(05-03-2016 13:00:19)komarinho napisał(a):  A takie pytanie z ciekawości, już nie ważne czy Rometowski, czy od WSK który silnik Dezamet był najlepszy w historii?

Moim zdaniem s01, czyli od wsk 125.

Post: #12

(05-03-2016 14:28:17)bartosz1907 napisał(a):  A w tym czasie w Czechosłowacji silnik 233 był produkowany... tylko dla Rometa

przepraszam, czeski błąd, chodzi oczywiście o silnik 223