Post: #16

(15-08-2013 10:39:41)DaFiX napisał(a):  

(15-08-2013 01:25:57)buyactivation napisał(a):  Jeżeli chcesz mieć org. to renowacja ramy jest w cenie: 100-150 chromowanie muf, lakierowania ok. 130(nie może być proszkowe), 50 naklejki, 20 tabliczka ZZR. To jest za samą ramę. Koła min 300, osprzętem Campagnolo to kolejne kilka stow. A jeszcze reszta?. Jak masz kasę to kupuj i remontuj.

Kupując na allegro i malując w najlepszych zakładach ;]

PS: Ten na rurkach reynolds? Wątpię aby kosztował tylko 180

chromowanie muf i widelców do połowy ok500-600
robilem ostatnio hura na ful wypas koledze...
osprzet canpagnolo NIE kosztuje kilka stów ciazko korby kupic za 400...

czy warto jak jest kasa to zdecydowanie warto
tylko jest małe ale niestety do remontu jagi specjest potrzebny a to ma geometrie jak normalne sklepowe przediebiorstwo wodociagów i kanalizacji

ps:
nie wiem czy opłaca sie reanimowac siodło śliczne z resztą Brooks ten model produkuje do dzis ...

Post: #17

Witam, chciałbym odświeżyć nieco temat.
Otóż w zeszłym tygodniu kolega podarował mi starą kolarkę. Odkupił ją kiedyś od jakiegoś klubu kolarskiego, ale na niego była za mała i leżała w piwnicy zabierając miejsce. Na złom nie chciał jej wyrzucić, bo jednak szkoda. Na pierwszy rzut oka - staroć jak staroć, odrapana nieco, tu trochę rdzy, tam trochę. W domu zacząłem "toto" oglądać i czytać w necie. Rama Romet Special. Koła Mavic na piastach Dura Ace. Korba, przerzutki, hamulce - Campagnolo. W tym momencie wiedziałem już, że to jest coś więcej niż złom Jak doczytałem w necie (tak też trafiłem tutaj), to już wiedziałem, że kolega uszczęśliwił mnie naprawdę perełką. Udało mi się już doprowadzić rower do stanu "można jechać", jeszcze tylko kwestia regulacji przerzutek i hamulców - daję do serwisu.
Docelowo chciałbym ten rower zreanimować do stanu więcej niż "używalności". Plan jest taki:
1. Piaskowanie i malowanie. Koniecznie malowanie w aktualnych barwach (biało-niebieskie). I teraz pytanie - dlaczego chromowanie widelców? Tak nie ma w oryginale. Dlaczego nie malowanie proszkowe?
2. Naklejki - już znalazłem w necie.
3. Wymiana siodełka. Obecne San Marco Rolls, czarne, na takie samo tylko białe - nowe, produkują cały czas.
4. Kierownica ta obecna, to chyba jakaś współczesna "tanioszka" - nie znam się na tym. Co by tu pasowało? i się komponowało?
5. W tylnym hamulcu jeden klocek nie od pary. Pewnie hamulec uległ uszkodzeniu i ktoś to sztukował. Gdzie szukać? Pewnie muszę kupić cały mechanizm.
6. Wymiana pancerzy i linek.
7. Wymiana kółek przerzutki. Tu dam chyba coś ogólnie dostępnego, co będzie pasowało.
8. Wymiana łańcucha też może być konieczna.
Na koniec coś, nad czym będę się zastanawiał jak już trochę pojeżdżę. Klamkomanetki. Wiem, wiem, to może być uznane za świętokradztwo, ale ja chcę żeby ten rower żył, a nie był zabytkiem. Więc w przyszłości mogę rozważać:
1) zostawiam tak jak jest i tylko wymieniam klamki hamulca;
2) idę z czasem postępem i osiągnięciami, zmieniając klamki na klamkomanetki, wyrzucając tym samym manetki na ramie. Czytałem, że da się to zrobić. Nie wiem tylko, czy znajdę klamkomanetki do tej przerzutki. Jeśli nie, to czy w tej ramie (a w zasadzie widelcu) zamontuję nowoczesny napęd np. 10 rzędowy?

Oczywiście wszystkie te zmiany nie nastąpią z dnia na dzień. To będzie długotrwały proces, który nie ma co ukrywać, wiąże się z wydatkami. Nie od razu jednak Rzym zbudowano.
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i porady. Co, jak, gdzie i dlaczego tak drogo

Post: #18

Rower doprowadzić do orginalnego stanu bez klamkomanetek itp. Jak chcesz cos nowoczesnego to zakup coś alu. Tego szkoda pod takie mody. Kierownica Cinelli z klasycznym gieciem, broń boże od ergo ze sklepow, tylko uzywki w dobrym stanie. Zapraszam na proc- buyactivation@gmail.com

Post: #19

(26-05-2014 18:25:16)buyactivation napisał(a):  Rower doprowadzić do orginalnego stanu bez klamkomanetek itp. Jak chcesz cos nowoczesnego to zakup coś alu. Tego szkoda pod takie mody. Kierownica Cinelli z klasycznym gieciem, broń boże od ergo ze sklepow, tylko uzywki w dobrym stanie. Zapraszam na proc- buyactivation@gmail.com

Dzięki. Kierownica jednak to temat z dalszego planu, ale zapisuję sobie. Na początek chciałbym pomalować ramę. W Szczecinie mam zakład, który jest w miarę sprawdzony przez lokalnych rowerzystów i generalnie polecany. Jednak malują proszkowo, a tu padło hasło - nie malować proszkowo. Nie jestem "techniczny", więc pytanie dlaczego nie proszkowo? Jeśli nie proszkowo to jak? Gdzie to zrobić?

Post: #20

Lakier proszkowy to jednolity kolor na calym rowerze. Warstwa jest gruba i zalewa mufy. Oddaj ramę do lakiernika samochodowego

Post: #21

(30-06-2013 23:32:31)buyactivation napisał(a):  

czy ta rama nie jest czasem z 5 cm za mała?

moze nie dostane orderu za dokopanie sie do górnej kredy