Post: #1

Witam, chciałbym się podzielić tym, że tak naprawdę klin który jest na wale nie służy by trzymać magneta, lecz by dobrze ustawić zapłon. Wujek powiedział mi, że w jakiś tam motorach klinów nie używali w ogóle co mnie zdziwiło. Tak naprawdę jak widać można jeździć bez klinu. Ale tak wiem, magneto się zacznie ślizgać i żeby pozbyć się tego problemu należy przez jakiś kręcić magnetem na wale to tego momentu, aż się ładnie wytrze i dzięki temu będzie trzymać. (Gdy zrywają się kliny to tak naprawdę są one za duże i wystają, tak naprawdę klin nigdy nie powinien się zerwać jeśli jest wszystko dobrze zrobione). Myślę, że może Wam się przydać ta wiedza. Pozdrawiam i przepraszam jeśli założyłem ten post w złym dziale, gdyby tak było to proszę przeniesienie

Post: #2

Serio nie wiedziałem -.-

A i klin może się zerwać jak magneto się odkręci

Post: #3

normalnie masz piwo za wykład. Wiedziałem o tym juz dawno

Post: #4

Nigdy nie pomyślałbym że klin jest do trzymania magneta Masz "piwo" za chęci

Post: #5

Dobra, no chciałem zrobić coś użytecznego

---

Ja akurat byłem przekonany, ze klin jest do trzymania magneta

Post: #6

Temat jak temat mój kolega Hubert napewno by tego nie wiedział jak jest świeżym Pasjonatą . Co do klinu powiedz mi czy komar może jeździć bez klinu bo wsk może ale nie wiem czy komar

Post: #7

Może jeździć bez klinu tylko musisz dobrze ustawić magneto na wale i nie może się ono przestawiać. Próbowałem w ogarze i da się tak jeździć.

Post: #8

Najważniejszą rzeczą jest żeby klin nie dotykał praktycznie magneta, żeby trzymał tylko sam stożek. Działa to tak jak zębatka na wale w charcie. A jak sie komuś kliny zrywają to albo robi za duże albo stożek nie trzyma. W takim wypadku można użyś pasty do zaworów lub papieru ściernego żeby dotrzeć stożek.
Ja jestem taki pewny mojego klina że na moją wyprawe go nawet nie brałem

Post: #9

Właśnie wójek mówił o paście do zaworów, że można użyc i trzymać powinno