Post: #1

Witam, koniec remontu silnika w charcie.. Teraz tylko odpalic.

Brak iskry, wczesniej byla na starym iskrowniku. Teraz nie ma ani na starym ani na kupionym.

Sprawa ma sie tak ze prad wychodzi z kazdej cewki ale z impulsatora nie.
Podlaczalem elektryke na wszystkie sposoby oiskry brak, raz sie pojawila na chwile a potem juz nic..

prosze o pomoc, wydalem mnostwo kasy na ten złom iskra.. i chart wraca na szos..

Post: #2

zmierz rezystancje cewki zasilajacej i impulsatora

Post: #3

nie njestem elektrykiem, prosze jasniej...

Post: #4

"Sprawa ma sie tak ze prad wychodzi z kazdej cewki ale z impulsatora nie. "

Zapłon ten nowy massz gwarancję że sprawny?, Może moduł padł?

Post: #5

No ja kupilem uzywke. Wlasnie bede sprawdzał na innym module.

---

Ale wszystko wydaje sie sprawne, oprocz tego impulsatora bo on nie daje oznak zycia.. ewentualnie jeszcze ten moduł.. sprawdzalem na innym i to samo..

Post: #6

(01-03-2014 15:21:23)mlody191 napisał(a):  nie njestem elektrykiem, prosze jasniej...

Ja tez nie jestem, a sobie poradziłam
Znalezione na forum:

BigSoft napisał(a):Jeśli chodzi o sprawdzenie zapłonu, to miernik uniwersalny w ręce i jazda:

- zmierzyć omomierzem rezystancję (opór) cewki zasilającej . Przeważnie do tej cewki biegnie zielony przewód. Mierzymy względem masy, czyli czarnego przewodu wychodzącego z prądnicy. Poprawna wartość zawiera się w przedziale od 700 do 750 om.
- zmierzyć omomierzem rezystancję impulsatora. Biały przewód. Poprawna wartość - 28 om (mogą być niewielkie różnice.
- modułu zapłonowego nie sprawdzisz bez specjalnego stanowiska pomiarowego.

Post: #7

(01-03-2014 15:21:23)mlody191 napisał(a):  nie njestem elektrykiem, prosze jasniej...

Omomierzem lub miernikiem elektrycznym z funkcją >> << tak na wszelki wypadek A świece zmieniałeś, może akurat świeca padła? u mnie była za mała oporność cewki zasilającej to iskra była mała i nie miał siły odpalić, znaczy zagadał tam raz na kilkanaście kopnięć i gasł.
PS:Elektrykę dobrze zamontowałeś po remoncie?

Post: #8

Czy ja jasno sie nie wyrazilem? Iskry WOGOLE NIE MA !
Nie mam takich sprzętów !

Poprostu chce znalezc przycyzne i prosze was o pomoc. Podkreslam jeszcze raz elektryk ze mnie zaden..

Modul albo impulsator.. Ktos cos jeszczde wie??

Post: #9

Nikt nic nie wie bo nikt nie jest wróżbitą. Najzwyklejszy omomierz to koszt ze rzędu max 20zł a bez niego ani rusz w zapłonach zwłaszcza elektronicznych.
Chyba że wolisz wymieniać wszystko po kolei aż jakimś cudem iskra się pojawi to powodzenia

Post: #10

Na początek kupić nową świecę proponuję (będzie w razie co na zapas jeśli ona nie padła (NGK BR7HS ma mocną iskrę). Moduł mogłeś spalić... spróbuj na pych, to się akumulator podładuje i może zaskoczy.

Post: #11

A co ma akumulator do iskr?
Spróbuj wypiąc kabel od gaszenia z kostki przy module, jeśli bedzie jakis problem ze stacyjka czy przełącznikiem gaszenia to odpięciu go iskra powinna sie pokazac.
Nic konkretnego ci nie doradzimy bez podstawowych pomiarów

Post: #12

kolego jak nic musisz kupić multimetr, taki aby miał omomierz bo inaczej to tak jak Stachu G pisze wszystko po koleii i może się uda

Post: #13

(01-03-2014 20:03:41)Kawka napisał(a):  Moduł mogłeś spalić... spróbuj na pych, to się akumulator podładuje i może zaskoczy.

Kiedy Wy się wreszcie nauczycie, że zapłon CDI w Charcie nie jest w ogóle powiązany z akumulatorem i pracuje niezależnie...

Do autora mam jedną radę - kup sobie miernik uniwersalny. Koszt ok 20zł. Bez tego nie zrobisz nic prócz gdybania.

Post: #14

Tylko ze chart jest w takim warsztacie .. I ja tam nie moge przebywac.. Tyle co wejde zobacze usterke i chwile robie sam.. Ale zostawilem go i czekam naaa tyg az zrobia ta JE*ANĄ ISKRE

elektgryka jhest bez akumulatora