Post: #1

posiadam rometa 50 t1 z 1981 roku z silnikiem 017 i nie jestem pewien czy powinienem zamontować silnik 019 czy przerobić 017 na 023 . Restauruje go w celu sprzedaży i nie jestem pewien czy byłyby osoby chętne do zakupienia rometa 50 t1 z silnikiem 023 czy lepiej żebym zamontował silnik 019 jak w oryginale .

Post: #2

przejechalem 5 lat t1 z 023 i nie żałuje w sumie zmiany z 019

Post: #3

(29-05-2024 21:34:06)rubfranek napisał(a):  posiadam rometa 50 t1 z 1981 roku z silnikiem 017 i nie jestem pewien czy powinienem zamontować silnik 019 czy przerobić 017 na 023 . Restauruje go w celu sprzedaży i nie jestem pewien czy byłyby osoby chętne do zakupienia rometa 50 t1 z silnikiem 023 czy lepiej żebym zamontował silnik 019 jak w oryginale .

Sprzedaj jak jest. Nikt Ci za robotę przy tym nie zapłaci a wartości zbytnio nie zyska.

Post: #4

Na odrestaurowane nie ma popytu bo te klamoty się kupuje i samemu robi dla frajdy. Nic na nim nie zarobisz żeby tylko koszty odrestaurowania się zwróciły. O włożonej pracy nie mówiąc.

Z 1981 to jest 50 T-1 z małymi schowkami. W takiej ramie wychodziły z silnikiem 023 i miały oznaczenie 2375. Tak dla informacji.

Post: #5

(30-05-2024 15:55:18)Wodnik napisał(a):  Z 1981 to jest 50 T-1 z małymi schowkami. W takiej ramie wychodziły z silnikiem 023 i miały oznaczenie 2375. Tak dla informacji.

Ramy 50-T1 a 2375 trochę się różnią, więc nie powiedziałbym, że T1+023=2375

Post: #6

I tak i nie. Zdarzały się 2375 na ramie bez rurki - był taki fabrycznie nowy i z papierami z fabryki na oldtimerbazar u Kawałka - pewnie jeszcze można znaleźć w necie. Różnica jest wtedy tylko mocowanie wydechu.

Post: #7

Ja mam 2375 po dziadku od początku był na puszce i nie ma rurki. A w książce gwarancyjnej jest jak wół 2375