Post: #16

Podsumowując weekend to niewiele zrobiłem przy Drynce.

Skrócone sprężyny, wspawane mocowanie sprężyny i zabezpieczone podkładem epoksydowym i pociągnięte czarnym matem do czasu lakierowania, no i oczyściłem farby przedni błotnik.
Zajrzałem też do automatu zmiany biegów, bo ciężko trafić w luz - muszę poszperać na formie jak to ogarnąć. Na szybko rozwiązałem to lekkim uniesieniem obudowy przy skręcaniu - tymczasowo działa.

Rozglądam się za blacharzem który wyprowadzi błotnik i zbiornik bez zbędnej szpachli.
Trochę części już lezy, trochę jest już w drodze, będzie co robić niebawem.




Na swoją obrone mam poświęcony czas CeZecie - trochę ogarnąłem optycznie, zakonserwowałem i schowałem w garażu.



Elo!

Post: #17

Ale piękna ta cz. Oryginał?

Post: #18

(09-11-2021 01:20:39)Debesta napisał(a):  Ale piękna ta cz. Oryginał?

Dziękuję. Zbiornik i pokrywy były robione w okolicach '80 roku w chrom. Poza akcesorynymi mocowaniami pod kufry to raczej oryginał 477.0

Post: #19

Czyżby w rodzinie od zawsze?

Post: #20

(09-11-2021 10:10:59)Debesta napisał(a):  Czyżby w rodzinie od zawsze?

Od '79 lub '80 jest w rękach taty.

Post: #21

sam sobie napraw zbiornik i błotnik
tu masz instrukcję tak mniej więcej od 9:48 min

https://www.youtube.com/watch?v=aI-H1JygTFQ

Post: #22

Taniej mi wyjdzie oddanie do klepania, niż zakup narzędzi, a więcej motorynek już nie mam do klepania
BTW Tomkowi świetnie to wychodzi, gdyż wyklepał już setki aut - nie czarujmy się.

Post: #23

Składam przod - gwinty poprawione, lagi złożone na Atomicu, łożyska na SHC460, filcowe wkładki na oleju silnikowym.

Post: #24

Pobawił byś się troszkę sam nabrał byś wprawy i zrobił sam. :wink:

Post: #25

Nigdy tego nie robiłem, zbyt mało delikatny jestem do tego

Kilka fantów wjechało - lampa złożona, światła się świeca, więc jest fajnie.