Post: #1

Witam, zauważyłem ,że mój ogarek po nagrzaniu ( ok. 5km) już nie ma tej mocy co na zimnym silniku. Znaczy normalnie obroty trzyma, ale da się wyczuć ,że jak przyspiesza to już trochę wolniej i pod górkę pod którą na zimnym jechał 55 to na ciepłym jedzie 50-52 km/h. Ogólnie na ciepłym nie jedzie tak dynamicznie jak na zimnym

Silnik po remoncie ma przejechane ok. 1500km. Wymienione zostały: łożyska na wale na Koyo c3, wał dueels, cylinder almot, tłok almot.
Obecnie w 223 jest założony gaźnik pz16 od chińskich motorków.

Post: #2

Tłok almot wszystko tłumaczy.

Post: #3

Jesteś pewien?
To jaki tam tłok wrzucić?

Post: #4

Tłok puchnie, standardowe. Najlepiej wsadzić tłok czeski z oryginalnego stopu.

Post: #5

Ja teraz zakładam berte do swojego. Ale jako ciekawostkę powiem że wymyśliłem jak rozwiązać puchnięcie tłoka i zacieranie w 2t tylko trzeba to sprawdzić czy na pewno zadziała.

Post: #6

No to sprawdzaj, testuj i podziel się wynikami.

Post: #7

Za Bertę mogę poręczyć, mam w Dezamecie i bardzo dobrze się sprawuje nawet przy katowaniu.

Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka

Post: #8

A mnie interesuje to jak zmierzyłeś różnicę 2-3km/h a poza tym pewnie tak jak wyżej tłok puchnie, z tym że np. Ja mam chiniola w wsk za 20zł katowany w 30*C i nic mu nie jest. Więc to nie jest tak że china / almot to zły dużo też zależy od pasowania i szlifu, a nawet samego cylindra.Najlepiej włożyć do 223 czeski nawet używany tłok. Albo czeski cyl ale nie szlifować tylko nowy tłok z pierścieniami i rura, zawsze tak robię i nie ma problemów

Post: #9

W sumie to jeszcze ten gaźnik może nie grać.

Post: #10

Gaźnik raczej jest git. Bo na jikovie identycznie bylo.
Odrestaurator mam licznik roweowy także wiem jaka prędkość.

Post: #11

Może być po prostu za bogata mieszanka paliwo-powietrze. Jak mu idzie odpalanie na zimnym?

Post: #12

Mieszanka jest według mnie ok. świece wypala na brązowy kolor. Zresztą próbowałem regulować mieszankę na ciepłym ale nic to nie dawało.
A i rafi555 pochwal sie swoim pomysłem