Post: #16

Co do offtopu związanego z hostingiem- fotosika używałem od początku i jakoś mi tak zostało, a forumowego nie używam, bo ma limit do 2MB więc odpada. Ja zawsze robię zdjęcia w HDR i 4K przez co wielkość zdjęcia jest od 3MB w górę

Stqc, może nowi tak, lecz ja jestem tu przynajmniej 2 lata na forum, długi czas niezarejestrowany, lecz "pasywnie aktywny" (coś jak wierzący niepraktykujący ) i od lutego jako chłopiec rometowiec

Post: #17

Jest tabliczka znamionowa

---

(11-09-2018 17:20:22)Szatek napisał(a):  Wyjątkowy z tych pozostałości jest tłumik, wspornik tylnego błotnika i rama - szkoda tylko, że nie ma tabliczki znamionowej...

Bez urazy dla tych co składali oferty, ale ceny nawet samych tych elementów, są znacznie większe - zrób tak jak mówiłem, to się przekonasz i na tym nie stracisz

Jest tabliczka znamionowa

Post: #18

Komar 2360 jest dużo rzadziej spotykany, ale nie różni się aż tak widocznie od innych Rometów, przez co moim zdaniem 50-TS-1 jest tak samo poszukiwany

No faktycznie, jest tabliczka - zamalowana Czekam na link do licytacji (jeśli się zdecydujesz), bo sam jestem ciekaw jak to będzie wyglądać

Post: #19

Czyli nikt nie jest w stanie powedziec ile moze byc wart czy 500 czy 1000?

Post: #20

Przecież Patryk Ci napisał, jest tyle wart, ile ktoś jest chętny za niego dać.
Ja zaproponowałem kwotę 250 zł, a np moja żona nie dałaby za ten złom nawet 1 zł

Post: #21

Nie do końca mi o to chodziło

Mniej-więcej wiem ile może być wart, ale nie będę podawał kwot. Wystaw go na licytację od 1 zł i wszyscy się przekonamy. Nie bój się, na pewno dostaniesz odpowiednią kwotę - rynek zweryfikuje. Możesz nawet dać wysoką kwotę minimalną i zrobić tylko wycenę...

Post: #22

Z reguły licytacje bez ceny minimalnej osiągają wyższą wartość.
Więc jeżeli chcesz sprzedać to to jest najlepsza opcja. A jeżeli chodzi Ci tylko o wycenę Twojego "majątku" to masz wyżej, 250 zł.

Post: #23

Marcin ts 1, jak byś chciał sprzedać to daj znać .

Post: #24

(12-09-2018 23:09:08)Szatek napisał(a):  Nie do końca mi o to chodziło

Mniej-więcej wiem ile może być wart, ale nie będę podawał kwot. Wystaw go na licytację od 1 zł i wszyscy się przekonamy. Nie bój się, na pewno dostaniesz odpowiednią kwotę - rynek zweryfikuje. Możesz nawet dać wysoką kwotę minimalną i zrobić tylko wycenę...

Powiedz jaka jest mniej wiecej wartosc tego ts 1?Tak mniej wiecej

Post: #25

Przede wszystkim, ciężko jest wyceniać rzeczy, które są prawie nieosiągalne.

Pewnie większość będzie teraz mocno zaskoczona, ale moim zdaniem, całość warta jest jakieś 650 zł, a jeśli sprzedawałbyś na części, to jeszcze więcej...

Zapewne takiej kwoty nie dostaniesz też od nikogo tutaj, dlatego polecam zrobić tak jak napisałem wcześniej...

Ale mogę się mylić (nawet na Twoją niekorzyść), bo to tylko moja subiektywna opinia, dlatego fajnie byłoby się przekonać i w sumie to nie rozumiem, dlaczego jeszcze go nie wystawiłeś na licytację, bo to raczej najlepsza dla Ciebie opcja...

Post: #26

Ciągle podtrzymuję swoja ofertę ... 250 zł, no może max 300 zł, ale tylko po obejrzeniu tych części na żywo. Może sie okazać, że to tylko farba lub resztki chromu utrzymują wszystko w całość.
Przy okazji ... szkoda go na części ...

Post: #27

(15-09-2018 12:39:40)joozek napisał(a):  Ciągle podtrzymuję swoja ofertę ... 250 zł, no może max 300 zł, ale tylko po obejrzeniu tych części na żywo. Może sie okazać, że to tylko farba lub resztki chromu utrzymują wszystko w całość.
Przy okazji ... szkoda go na części ...

Nie szkoda, bo prędzej dzięki niemu uda się skompletować 2-3 sztuki niż doprowadzić to co jest do stanu jakiegokolwiek.

Post: #28

Przejrzyj tematy Szatka o T1 i TS1, biblia i encyklopedia wiedzy zarazem.

Post: #29

Nie masz kiery i kolanka wydechu reszta taka jak w t1, o ile kiera jest podobna jak w sporcie to kolanko od motorynki nie za bardzo...

Post: #30

Z części które były tylko w 50-TS-1 brakuje tylko kolanka, kierownicy (podobno była jednak troszeczkę inna niż w Komarze Sport) i górnego wspornika tłumika (obecny to chyba nie oryginał).

Z części które były w 50-T-1, ale trudno je dostać, brakuje: bębnów kół pod łożyska z napisem "ZZR" i obręczy pod cienkie szprychy i nyple, zbiornika z nakręcanym korkiem i długim tylnym mocowaniem, plastikowej osłonki na przewody (przy mocowaniu do głowicy), klamki sprzęgła bez nacięcia do przekładania linki, "wysokiej" głowicy, trzy-tarczowego sprzęgła i zmieniacza biegów starego typu. Resztę można dostać z wczesnych wersji 50-T-1 bez większego problemu.