Post: #1

Witam!
Temat dość kuriozalny i banalny, ale jednak jest problem:
Jak założyć sprężynę od startera na zalecane 2 obroty na wałek? Próbowałem już metodą kombinerki-śrubokręt-siła-gwałt i jedyne czym to się skończyło to dwoma zniszczonymi sprężynami, pociętymi palcami i 2 zmarnowanymi dniami. Czy jest jakiś prostszy sposób/narzędzie/patent, żeby sobie z tym poradzić? Proszę wytłumaczyć w sposób łopatologiczny, tak alby rozwiać wszelkie wątpliwości. Mile widziane zdjęcia i strzałeczki z painta
Drugą sprawą jest ustawienie wałka startera- ma ono znaczenie przy zakładaniu sprężyny? Pytam, ponieważ silnik jest po remoncie, ale przed regulacją czegokolwiek- w trakcie rozruchu czasem starter się w ogóle blokuje, jednak kilkakrotne przełączenie biegów w automacie go odblokowuje (kwestia niewyregulowanych biegów?)
W książce "jeżdżę motorowerem" jest tylko opis działania i budowa startera.
Dobierałem się od strony lewej, czyli bez rozczłonkowywania silnika na części pierwsze.

Post: #2

Trochę to śmieszne, że odpowiadam sobie sam na pytanie, ale jeżeli będzie ktoś miał podobny problem, a, że udało się go rozwiązać samemu:
1.Ściągamy kapę od strony zapłonu.
2.Zakładamy sprężynę w otwory (Nie naciągamy, ani nic. Po prostu wkładamy) oraz nakładamy tą blaszkę
3.Spuszczamy olej
4.Ściągamy prawą pokrywę
5.Ściągamy seger zabezpieczający zderzak, blaszkę zderzaka itp.
6.Wyciągamy zderzak
7.Naciskamy nogą na kopkę
8.Przytrzymujemy ją w pozycji dolnej(pomocna druga osoba lub oparcie ją o coś)
9.Zakładamy zderzak
10.Puszczamy kopkę i przesuwamy ją w przód (w stronę przedniego koła)
11.Powtórzyć jeszcze raz od punktu 6(mają być 2 obroty sprężyny)
12.Założyć z powrotem zderzak
13.Założyć segery na obie strony startera
14.Złożyć z powrotem pokrywy i resztę.
15.Zalać z powrotem olejem.
Metoda sprawdzona, ale sprężyna nie może być zbyt odkształcona- inaczej nam zeskoczy. Wszystko działa jak należy.

Post: #3

Dokładniej bym tego nie opisał
Brawo