Post: #16

Powiem tak wymieniłem w nim lozyska na skf, wal 100 zł nowe uszczelniacze simmeringi, szlif cylindra, tłok pierścionki almot, gaźnik nowy, regeberacja iskrownika, świece nowe. Magneto używane ale.w.idealnym stanie.I w sumie tak jak chodził tak chodzi nadal. Wal na bank 100 dobry. Na gaźniku czy starym czy tym nowym jest tak samo więc nie.sadze.ze to przyczyną jest po jego stronie. Jedyne czego nie jestem pewien to to że iskrownik został zalany olejem i może cewka coś nie działa tak jak potrzeba choć iskra jest dobra, lun gdzieś jest jakaś nie szczelność bo silnik był sylikowany bo wie lało z niego. Do kadeta już kupiłem nowy silnik a z tym nie wiem co zrobię. Może ktoś był by chętny na.czesci? Pam paragony na nowe części

Post: #17

Szarpanie wyleczone, prawdopodobnie muleniem czy slabnieciem byl filter paliwa zalozony na wezyku pod kranikiem, jego wej/wej mialy mala srednice i mieszanka zanim wleciala i wyleciala z niego to gaznik zasysal powietrze i nie dostawal odpowiedniej mieszanki. Po wyjeciu go jest moc tzn da sie jezdzic na 1 czy 2 czuc wieksza moc sporo wieksza na 1 idzie landnie na 2 musi sie rozpedzic ale pod gore da sie wyjechac a wczesniej lipa. Po 2 do szarpanie bylo przyczyna krzywego walu korbowego. Zalozony jest nowy i jest ok.

Post: #18

A jak powinna być ustawieniem iglicy w gaźniku? Ja mam założona na na 2 rowek od dołu na 4.