Post: #61

Pasta polerska i jest taki efekt. Jakoś sobie poradziłem bez tych mocowań i nic się nie rusza, i to się liczy

Post: #62

No, w końcu się wziąłem za zawiechę. Ale się to zapiekło... Za chiny nie mogłem tego wyciągnąć, musiałem prosić ojca, żeby on spróbował, ale i on się siłował, a to wychodziło z milimetr na parę obrotów wykonywanych Szwedem, co było mega wysiłkiem. W końcu po całym dniu wykręcania tego (z przerwani) udało się! Skręciliśmy na dole śrubę i z całej siły waliliśmy ją w pręt i po gdzieś 10 uderzeniach jedna laga wylazła.... Nie wiem, co ją tak trzymało, na niej nie ma żadnej rdzy, w środku też wydaje się być ok. Druga laga chodzi dużo ciężej niz pierwsza i nie idzie jej wybić przez śrubkę. Chyba oleję tą zawiechę i kupie sprawną i pomaluję ją na zielono, bo nie ma co się z tym męczyć, nie ma gwarancji, że to potem bedzie dobrze chodzić. A skoro tak ciężko to wylazło, wejdzie też nieprędko
Foteczki po robocie:


Dzisiaj dostałem od Komara krótsze, chromowane widełki błotników, bo tamte były za długie i błotnik był trochę podniesiony. Przy okazji grzebania przy lagach potraktowałem błotnik acetonem i stał sie jeszcze bardziej lśniący



Uploaded with ImageShack.us

Post: #63

piekny chrom
tylny blotnik tez jest chromowany?

Post: #64

Nie tylny nie tylko jeden miałem

Post: #65

Fajny napis z tyłu zamiast tablicy rejestracyjnej Weteran Szos .Ale T-1 spoko

Post: #66

T-1 skończył karierę u mnie. Nie ruszałem więcej tego zawieszenia i te pół roku sobie przestał, a dzisiaj z Adrianem dokonaliśmy wymiany: ja biorę Polo, a on T-1. Pozostaje mi tylko życzyć, aby mu dobrze slużył
Ostatnie chwile u mnie:



Na przyczepce i hen do Adriana