Post: #16

Chińskie wały to gówno, OK! A ćwiczył ktoś regenerację oryginalnego wału na chińskim korbowodzie??

---

(03-01-2016 22:24:30)parczi napisał(a):  Chińskie wały to gówno, OK! A ćwiczył ktoś regenerację oryginalnego wału na chińskim korbowodzie??

Już wiem że się nie nada. Sworzeń stopy korbowodu w oryginalnym wale wynosi 18 mm, w chińskim 16mm

Post: #17

(03-01-2016 22:24:30)parczi napisał(a):  Chińskie wały to gówno, OK! A ćwiczył ktoś regenerację oryginalnego wału na chińskim korbowodzie??

---

(03-01-2016 22:24:30)parczi napisał(a):  Chińskie wały to gówno, OK! A ćwiczył ktoś regenerację oryginalnego wału na chińskim korbowodzie??

Już wiem że się nie nada. Sworzeń stopy korbowodu w oryginalnym wale wynosi 18 mm, w chińskim 16mm

Stozek magneta jest nieprawidłowo obrobiony wzgledem stozka magneta przez co magneto nie dochodzi do końca ....badziew

wystarczy wziąść śmieszną suwmiarkę i jej wysokościomierzem pomierzyć długości czopów względem oryginału i wniosek jest taki ,że na oko widać ,ze chiński wał ma swoje wymiary a zmd swoje

lepiej dać do regeneracji i przebić korbę niż kupywać ten szajs.

A co do łożyska igiełkowego sworznia tłoka weź je i kup markowe nie zakładaj czasem tego czegoś

Post: #18

Ja jakoś mam nowy chiński wał, wszystko trzyma się w kupie, nic nie rzęcholi, nie lata, wszystko do siebie pasowało i kadet jeździ.

Post: #19

ale faktem jest i nie wiem jak oni robią te wały ,że sa za grube i totalnie nie mieszczą się w tolerancjach....
zależy to od tego pewnie na jaki wał trafisz jak obrabiają czopy na szlifierce bezkłowej to zapewne jest ona ,źle ustawiona i raz wychodzi grubszy a jak ściernica się zużyje robi mniejsze typowa chińska produkcja.